為改善空氣質素，政府銳意削減重疊的巴士路線，但受地區人士阻撓。黎以德表示，絕不會低估工作的難度，希望市民明白，巴士服務不可能滿足所有人。他說會透過增加巴士轉乘站，並與巴士公司商討擴大轉乘優惠計劃，例如增加更多隧巴轉乘組合，提升巴士轉乘吸引力。

運輸署副署長葉麗清補充，曾在美孚物色合適地點設轉乘站，但至今未成功；增加轉乘組合，因隧巴路線由不同巴士公司聯營，需時間協商。她重申，即使取消個別巴士線，亦會盡量提供轉乘路線組合，避免市民多付車資，只有極少數路線因取消而導致車費上升。九巴指一直就轉乘安排與運輸署保持溝通。自○二年至今，經路線重組而削減的巴士數目有五百八十五部。

至於申訴專員公署正調查運輸署拖延小巴黑盒及限速器的研究，黎以德表示會向前看，規定小巴安裝限速器將在今年中前落實，加裝黑盒事宜亦會在二○一○至一一年度立法。

巴士員工抗議運署偏袒

此外，汽車交通運輸業總工會屬下五間專營巴士分會幾十名代表昨手持大利是封到灣仔運輸署總部請願，希望黎以德改善巴士公司員工待遇，有如向他們派利是。工會第二副主席鍾健華批評運輸署嚴重偏袒巴士公司，令他們被欺壓，甚至奴役，例如以重整路線為藉口，裁減職位和削減人手；利用合約制壓榨新入職員工等。