最關鍵的問題，可以簡化為選址與造價。總站設在西九龍，很難證明是完美之選，但起碼不是完全不合理，與錦上路和荃灣葵青區相比，各擅勝場。在各有優點之下，政府如果有威信，哪會花了這麼多人力物力去研究的項目，卻還有那麼多的質疑，上萬人馬拉松示威，這很明顯不是選址的問題。

至於造價，六百六十九億元是個大數目，本欄曾提到，一位政府工程師也認為造價貴，但香港所有工程都是這樣貴。當時只是聽一面之詞，後來一查資料，發覺所言非虛，高鐵香港段每公里造價二十六億元；西港島線每公里造價五十一億元；沙中線每公里造價二十二億元；南港島線每公里造價十億元，攤開一計，平均每公里造價都是二十多億元。

所以研究今次高鐵事件，一定要超越高鐵項目本身，個人判斷，高鐵只是一個名目，真正的問題，是社會醞釀的不滿，尤其是非既得利益一群的不滿，他們才會挑選高鐵這類項目發難。用錢多，利益不是近期能看到，那就拉七扯八，問題匯集一大堆，只看本欄上述臚列的一堆問題，而不看背後的不滿，那就是只見樹木，不見森林。