二○一五年一月十三日，晴。

放工後我如常到停車場取車，拔走叉電電掣，收起覆蓋私家車的太陽能電板。話時話，這個國產太陽能電板為我節省不少，既可避免車廂過熱，儲起的電力又可供車廂電子設備和空調使用，一舉兩得。今時今日，電油車已買少見少，因為車輛排放黑煙會遭到歧視，雖然我架電動車未算過時，但聽說近日電力和太陽能混能車全城熱賣，搞到我心思思想換車。

電力太陽能混合使用

「嗶！」友人駕駛新款子彈車在我身邊駛過，他的車就是最新款的混能車，車內有兩個電池，一個用交流電、一個用太陽能，兩種能源可交替使用，加上車身可以降下變身，揸起來都幾爽！其實依家混能車早已成行成市，泊在我車旁的貨車亦是混能車，車頂、車身兩旁都裝上太陽能電板，聽講貨車叉十六小時太陽能或用交流電叉八小時，就可以行駛一百三十公里。

不過，盡量少駕車亦已成為大勢所趨。美國麻省理工學院和瑞士汽車界最近都提倡改革交通系統，在車站之間推廣租用小型電動車作接駁，為鼓勵市民乘公共交通工具，小型車甚至可以揸上火車。

不知不覺，已去到停車場，車子停於指定位置後，車輛徐徐的下降至地下停車場，這個設計是要減少路面泊車佔用的空間，而停車場頂更加設了太陽能電板儲電供停車場照明及其他用途。最近連附近的巴士站亦已改用太陽能，這個新巴士站是由西班牙一班青年研發，頂部有太陽能電板，電力供液晶體顯示器展示巴士路線及抵達時間，資料每三十秒更新一次。

無論世界怎樣變，為人類帶來溫暖的太陽始終是我們的最佳夥伴，眼見太陽能如此廣泛使用，搞到我心癢癢想換架新款混能車。

■記者陳詠恩