熱錢流入令樓市、股市攀升，不過資產泡沫並非人人都得益，但就導致政府官員憧憬明年經濟好轉，引發公用事業及公共交通紛紛趁機加價，如去年底已獲准加價一成的大老山隧道，最近再度向政府提出加價申請；運輸署早前已批准七十五條專線小巴加價，另有四十條專線小巴的加價申請正待審批；天星小輪四條航線獲准明年元旦加價；就連房屋委員會轄下逾百個停車場亦要在明年加租；行政會議最近通過中電加電費，各行各業的成本隨之上漲，又可能觸發新一輪加風。然而經濟仍然起伏不定，最近本地再次傳出企業大幅裁員百人消息，市民未來生活充滿擔憂。

天星小輪聲稱連年蝕錢，獲運輸署批准明年加價。	公用事業加風熾烈，大老山隧道已申請劃一加價一元。	多條專線小巴等候審批加價申請。
中電明年加價2.6%。

打工仔薪酬未見改善

就此情況，「東方報業民意調查」於上星期四至六以電話及街頭問卷形式共訪問了三百零四名十八歲或以上市民，結果顯示，三成八受訪者認為，多項公用事業明年加價，會令基層生活愈來愈困難；三成四指令市民生活百上加斤；一成八稱影響民生。對於政府近日通過中電加電費，大部分受訪者更認為會帶來連鎖反應，三成五擔心將觸發新一輪加價潮；三成四斥政府無考慮市民負擔能力；兩成一指會加劇通脹。

雖然政府官員揚言經濟好轉，但調查顯示，大部分打工仔的薪酬仍未見起色，三成六稱雖然未知明年調薪情況，但感到不樂觀；兩成四知道明年會凍薪；會減薪的有百分之八。另有一成四未知調薪情況，但稱感到樂觀；僅一成二知道明年會加薪。

但是不少市民感到明年加薪無望，面對一浪接一浪的加風，四成一受訪者指感到無奈，甚麼都做不到；三成七指會節省開支；一成二甚至會降低生活質素，應付加風。

當問及政府壓抑加風的表現時，大部分受訪者感到非常不滿，四成四直斥政府愛理不理，做得不多；更有三成一指摘當局視若無睹，完全無壓抑加風；認為因能力不足，想做也做不到的佔一成五。

市民期望扶貧紓困

調查亦顯示，市民反對政府通過賺錢的公用事業逆市加價，三成七狠批政府做法是漠視市民生活困苦；三成四促當局審慎處理加價申請；兩成三批評審批過程及準則欠透明度。

面對加風，不少受訪市民期望政府推出臨時措施紓解民困，三成四希望政府推出相應扶貧措施；另有三成四要求當局拒絕賺錢的公用事業加價；兩成六建議減低或凍結政府收費。

綜觀整體情況來看，大部分受訪市民不滿政府在市民生活未有明顯改善，通過多項公用事業及公共交通明年加價，他們直斥政府對加風視若無睹，令市民生活愈來愈困難。

交通費漲不停基層叫苦

公用事業及公共交通排隊申請加價，有監察團體不滿政府在壓抑加風上軟手軟腳，又批評可加可減機制只是有加無減，政府應該制訂長遠計劃，全面檢討各類型交通的需求及定位，以及讓渡輪發展新項目補貼服務，否則不斷加價只會造成惡性循環，最終影響民生。基層團體斥加風令低下階層生活百上加斤，促政府推出相應補貼措施。

民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌直斥，政府未能抑制加風還要開綠燈，他舉例，中電即使因成本上漲有壓力，但可從十三億電費穩定基金中補貼，加價只是多賺數億，只要在各方面節省開支應可解決問題，不一定要加價，反映政府監察不力。

蔡耀昌又批評可加可減機制是跟隨通脹或通縮走，可是除非回到亞洲金融風暴或沙士時期的長期通縮，否則可加可減機制只是有加無減。他認為，政府在衡量公用事業及公共交通申請加價時，應將市民的承擔能力放於更重要的考慮因素。

惡性循環 促全面檢討

蔡耀昌提到，經營困難的公共交通以加價來應付虧損，只會造成惡性循環，「價錢愈貴愈少人搭，少人搭又再加價！」他認為，政府應該有長遠解決方案，例如渡輪可以發展其他項目補貼，包括十多年前已提出的興建兩層碼頭做食肆，以收益補貼渡輪服務。

政府亦要全面檢討各類型公共交通的需求及定位，令各方能有效地以合理價錢運作。早前政府稱會聘請顧問研究各隧道車流量，但又是一味拖，政府應盡快有解決方案，否則公共交通不斷加價只會影響民生。

社區組織協會幹事施麗珊則指摘政府通過多項公用事業加價，令基層生活百上加斤，現時基層的就業率及人工仍然很低，「有街坊為咗慳電要小朋友出走廊做功課，電費慳到冇得再慳，但交通費點都要畀。」

施批評政府在壓抑加風上「完全冇做過嘢」，加價申請樣樣照批，並無顧及基層的困難及承擔能力。她希望政府能同時推出紓困措施，向低收入家庭發放臨時津貼及補貼，應付加風。

施麗珊促政府推出相應扶貧措施。

蔡耀昌認為，政府批准公用事業以加價補貼服務開支，會造成惡性循環。

增薪幅度難望追通脹

電費及多項公用事業紛紛申請加價，勢掀起加風。有學者指加價影響各行業，加幅難免轉嫁至消費者身上，估計明年上半年通脹率為百分之二至三；有人事顧問則預計明年打工仔薪酬普遍只有約百分之一至二增長，意味大家即使加人工也隨時追不上通脹。

加薪幅度約1%

本港計算消費物價指數主要是考慮食物價格及私人樓宇租金，經濟學者關焯照估計，食物價格正在不斷攀升，而私人樓宇租金加幅步入穩固期，他預計明年上半年通脹率約為百分之二至三。

關焯照又表示，電費等公用事業加價，難免會助長社會上各行業的加風，例如零售、飲食等行業，或會將加電費壓力轉嫁至消費者身上。他相信明年本港打工仔薪酬加幅不會太大，若果將本港僱員的加薪幅度扣除通脹率，實質收入隨時會出現負增長。

合眾人事顧問總經理蘇偉忠則認為，本港未來經濟環境仍然未明朗，因此僱主考慮來年薪酬時仍十分審慎，部分僱主或寧願多發花紅，也不會增加薪酬等基本開支，以免長期加重成本負擔。

蘇又估計，本港打工仔明年加薪幅度普遍只有百分之一至二，一些行業如出入口和製造業，甚至可能因為行業未完全復甦而需要凍薪。他同樣認為，部分行業如食肆或零售等，可能將加幅轉嫁至市民身上，直言打工一族加薪幅度有限，未必追得上加風。

沈小姐（保險）：「政府壓抑加風的措施做得太少，能力亦有限，想做也做不到，令市民生活百上加斤。」	陳先生（電訊業）：「最不滿政府准許賺錢的公用事業加價，看不到加價理由；面對加風會盡量節省開支。」	張小姐（售貨員）：「明年會凍薪，衣食住行樣樣加會帶來通脹，擔心生活愈來愈困難。」
蘇先生（大學生）：「多項公用事業加價，生活壓力增加，希望政府推出紓困措施，在財政預算案減稅。」

公用事業及公共交通加價情況

專用石油氣加氣站本月每公升加價3角至3角1仙。

中電明年加費2.6%；港燈凍結電費一年。

天星小輪紅磡至中環及灣仔航線獲批明年元旦日起加價5-6.7%；尖沙咀往中環及灣仔航線在同日落實第二階段加價，船費加2角至5角不等。

房委會轄下109個停車場月租車位明年元旦日加租，月租私家車及客貨車車位加幅介乎3%-5%，電單車車位月租加價最高更達13%。

75條專線小巴今年獲批准加價，另有40條專線小巴等候審批加價申請。

大老山隧道申請劃一加價1元。