內地航空專家指出，起落架無法收起，可能是飛機控制及液壓系統出現問題，但應不是今次墜機的主要原因，意外可能涉及其他機件故障。

或雀鳥捲入引擎

香港民航處前任處長樂鞏南表示，失事貨機是起飛後再下墜，應是飛機引擎故障或有雀鳥捲入引擎，令引擎失去動力無法加速，如飛機當時已跑到盡頭，機師根本難以補救。另一名航空專家則指出，今次亦有可能是因貨物擺放過量令飛機失衡釀成意外。

今次失事墜毀的麥道11型貨機屬於一九九三年成立的津巴布韋航空公司AVIENT所有，該公司主要負責往來歐洲、非洲及中東的貨運業務，機隊有五架貨機，只有一架是麥道11型，墜毀的飛機出廠十四年。

麥道11型飛機先後發生多宗空難事故，較近期的一宗嚴重事故發生在今年三月，聯邦快遞一架由廣州飛往日本東京的麥道11型貨機，在降落成田機場時墜毀，正副機師死亡。而十年前一架華航麥道11型客機由曼谷飛抵香港時，降落赤鱲角國際機場時遇風切變「反肚」爆炸着火，事件中三死兩百人受傷。

麥道11型飛機已有近廿年歷史，首架在一九九○年出廠，但因陸續出現問題，一九九七年麥道公司被波音公司收購後，麥道11型在二○○○年全面停產，現時估計還有一百八十多架仍在飛行，但大部分已經改作貨機。