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【本報訊】廣深港高速鐵路（香港段）最快今年底動工興建，有學者批評，港府欠缺跨境鐵路的完善規劃，未能全面發揮本港鐵路接駁內地軌道網絡的功能，建議增設高鐵羅湖支線，並加建洪水橋支線以連接高鐵及未來的港深西部快速軌道，提升鐵路的整體效益。有關的建議報告，將於短期內提交規劃署研究。
未能全盤網絡化
理工大學中國商業中心主任陳文鴻指，高鐵是具策略性的跨境軌道，但港府一直沒有考慮將香港段全盤網絡化，只是單向地接駁內地段。他認為，要發揮高鐵的效率及效益，關鍵是增強香港內部軌道交通的網絡，將跨境鐵路與市內軌道交通形成交錯接駁的網絡系統。
他建議，港府應興建連接高鐵及東鐵線的聯絡線，並將該支線伸延至羅湖，以便接上現有鐵路線北上廣州市區。而在適當時間，更應在羅湖口岸增設車站，讓東鐵或西鐵乘客均可在羅湖站一地兩檢後，直赴東莞、廣州各站。他說，由於東鐵已無法擴建，羅湖設站的高鐵支線將可減輕東鐵負荷。
陳文鴻又建議，在洪水橋興建另一條高鐵支線，連接及直通正在規劃的港深西部快速軌道。由於快速軌道只連接本港及深圳機場，效益存疑，如能連接高鐵，便可令兩者更具戰略意義。
他說，擴大高鐵在香港內的服務覆蓋範圍，除可增加客運專線的使用量，亦可以鐵路及航空發展將本港重新塑造成區域交通樞紐。