唐唐講了三點情況，焦點就是他對所謂「同城化」的理解。
第一，他說據當地官員介紹，廣州與佛山的廣佛同城化，乃是兩個行政區就如何可在以民為本、方便市民、減低成本的大前提下，令到廣州和佛山的居民可以進一步融合，以及可以享受到很多方便，例如巴士不需要是長途車，電話不需要打IDD，不需漫遊，這些安排尚待中央審批。又或者，在很多基建方面毋須重複等等。
第二，唐唐認為，如此這般的模式，在港府現時構建一小時優質生活圈的構思時，有很多方面值得借鏡。譬如將來香港前往廣東不需要漫遊；又或者是廣東的居民都可以來香港一日遊，買點東西，看一場電影，然後返回廣東；又或者是佛山居民同樣可以做到這些，又或者是香港居民能夠前往佛山吃點東西，去順德吃點東西，去廣州買點東西或是探望朋友、遊山玩水，隨便做甚麼都可以，而且在同一日內可以返回家中，很多都值得我們借鏡。
第三，唐唐又說，將來我們在基建方面，都會審視是否有進一步可以融合、方便遊客的措施。現正興建的廣深港高速鐵路，香港總站將來設在西九旁邊，所以港府決定在這個總站內預留位置將來可以做一地兩檢。這方面當然仍然有一系列法例等各方面的障礙還需要克服，但唐唐相信，這樣做對市民更方便，而對於與內地融合、方便遊客方面可以有更大進步。
這大概就是唐唐和香港特區政府對所謂同城化的理解吧！如果此乃一個完整的理解，那就大事不妙矣。因為這樣子的同城化，無疑對粵港兩地居民的來往相當方便，電話不需要打IDD，一日來回，一地兩檢。然而，請問這對提升香港在區域及國際上的競爭力，究竟有多大幫助呢？如果香港不能利用深圳（港深同城化）乃至粵省作為腹地，來提升香港（相對於上海）在國際金融中心地位等方面的競爭力，香港的出路在哪裏？
按照唐唐上面所說的同城化與粵港融合，香港恐怕遲早給人同了進去，融而合之，變成粵省一個城市！
史進