香港的電車有了新的法國股東和新的營運願景，未嘗不是一件好事。叮叮是香港公共交通的「古董」，但舊的事物也要隨着時代更新和改變。
我最喜愛的灣仔歷史常識問答題是：為何電車從金鐘往東行，走一小段軒尼詩道後就要右轉入莊士敦道，至過了菲林明道交界，才重新走回軒尼詩道？答案當然是：這個「內灣」，就是灣仔在十九世紀末首次填海後的海岸線，電車是上世紀三十年代的產物，見證着港島區的填海和發展史。
住在港島區的居民，雖然有巴士、地鐵和小巴可供選擇，但叮叮仍是短途交通工具的首選：由西環至上環，由灣仔至銅鑼灣，叮叮最便宜亦最方便，不用上上落落，我認識的老街坊，都愛坐叮叮。
不過，近年來叮叮的車身愈來愈舊，行駛時也很嘈，日間城市雜音多，大家沒留意它的聲浪，到了晚上，叮叮的煞車聲就很刺耳。這些當然可以改善，但原來的大股東似乎不願再投資，為叮叮重新「裝身」。
歷史建築也要復修和活化，電車作為古老的交通工具也不例外，需要改良。新股東會拿出新資源嗎？新管理層向傳媒說，會引入新技術和培訓系統，並建議設立新路線，從中環新海濱至灣仔會展中心，還說會沿用復古電車，讓它成為「移動博物館」。
中環新海濱的規劃擾攘多年，○六年清拆天星碼頭和○七年清拆皇后碼頭的目的，是要在海旁建一條稱為P2的寬闊公路，連接國金二期和會展。難道這條公路的中央會有電車？
電車是過去式的交通工具，我們可保留既有的，但從未有的地方，不必硬生生加進去。新中環不是維多利亞城片場，我們有個仿古天星碼頭已太突兀了，新中環不需要新的電車線和復古電車。
如果要想新的交通工具，請法國公司構思綠色運輸系統吧。