公屋二手價迭創新高，售價破二百萬元大關，相同價錢已可買屯門和元朗的私人住宅單位。可見在低收入置業者心目中，交通位置的分量更重於居住環境，因為每天搭車出市區返工的交通費不菲，一家三口每月從新界到市區，即使坐巴士來回車費約三千元（以每程十五元計算）。置業要「上車」，只能上「破車」，二手公屋遂成「搶手貨」。
政府提出的活化二手居屋政策，一直只聞樓梯響，有心置業人士眼看政府推出的遏抑樓市措施成效不大，地王不斷誕生，物業成交即使量跌，價仍「企硬」，每次跌後反有一輪更猛的上漲，看穿了政策的「冇料到」，遲買日後可能恨錯難返，所以不如及早入市。要活化二手居屋，不外乎提供足夠的誘因，由按揭證券公司本月中開始為居屋補地價提供擔保，只是一種途徑，但未迎合業主所需，搔不到癢處，難成誘因。按揭證券公司總裁劉怡翔承認，計劃需求不大，成效難以樂觀。
「活化」之癥結既在於補地價，各種建議均有之，有倡議租樓可免補地價，適當地簡化程序亦屬可行；而提供貸款擔保和分期付款，則是鼓勵提早補地價之措施，但提早補地價亦有風險，假如補了地價之後樓價下跌，佔樓價三至五成的補地價金額，對市民來說不是一個小數目，等到要賣才補地價是較為安全的做法，除非有信心樓價必升，求賺好價則作別論。
如果能夠在居屋售出後，才根據成交金額補地價，似乎較實際和方便，但不排除留有買賣雙方「造假」空間，例如為減少補價以陰陽合約達成交易，合同成交金額低於過手的真金白銀，當局未免嫌監管麻煩不作此想。由提出「活化」至今，政策一直僵化，何來活化？
全港現時有三十二萬個居屋單位，當中約有二十五萬個仍未補地價；今年首八個月二手居屋買賣金額達一百二十八億元，已超去年全年數字，並創歷史新高，看似相當不錯，但涉及只是區區數千個單位，轉手率僅約百分之二，整體「活化」效果仍差。
港府打壓樓市的招式大多針對貴價樓市場，即使計劃提供細價樓土地，亦需等幾年才落成，遠水不能救近火，卻眼睜睜浪費二手居屋這大好資源。有心有力換樓的居屋業主其實不少，但人總有惰性，公屋富戶寧交市值租金也不肯遷出，要居屋業主騰出單位，更需誘因吸引並給予方便。
近期通脹猛撲，衣、食、行的花費拾級而上，今年打工仔加人工的幅度遠追不上通脹，縱使可節衣縮食，剩下「住」的一項卻如俎上肉任人宰割。上車盤買少見少，老舊的公屋單位也炒至二百萬元，私樓租金又扶搖而上，「置業難」加上「租住難」，實在令人嘆息。
下月的施政報告如不再對症下藥，特區高官的民望恐怕走下坡。中低收入人士等待政府活化二手居屋政策已等至心焦，再無行動便會變成心灰，民怨日益加深。明知樓市有泡沫，政府既怕出手太輕、又怕出手太重，如何穩定樓市進退失據，但民怨不可輕視，先照顧中低收入的居住需求，已是施政當務之急。