倫敦地鐵兩萬名僱員中，佔一半是「鐵路海事運輸工會」的會員，該會就加薪和裁員問題，與資方進行過多次談判，工會要求加薪百分之五，同時要求資方不得強迫裁員，但資方則提出簽四年合約，今年加薪百分之一點五，之後再按通脹增加百分之零點五、又或是簽兩年合約，今年加薪百分之一，明年按通脹增加百分之零點五。雙方談不攏，工會遂於當地時間周二晚上七時舉行罷工，是自從○七年九月以來最大規模的一次罷工，約三百五十萬人受影響。

不少市民選擇駕車上班，導致路面擠塞。 （美聯社圖片）	曠女士為準時上班提早出門。 （駐英國記者章怡攝）	Fahwa認為工會動輒罷工，已得不到公眾支持。

巴士站逼爆 人龍長百米

政府方面指工會在最後一分鐘，突然提出讓兩名因紀律問題而遭解僱的員工復職，令談判變得複雜。市長約翰遜亦批評罷工「不必要，且令乘客受苦」。為應付人潮，當局加派一百輛巴士行走、於早上繁忙時間在主要車站安排乘客共乘的士和提供泰晤士河免費乘船往返服務，並讓使用地鐵儲值卡的人也可以乘搭火車。不過，巴士站仍出現人滿之患，利物浦街站候車的人龍長達一百米，入城的道路亦非常擠塞，因為很多人都改用私家車代步。

市民：為甚麼要被他們勒索？

正在等巴士的米切爾怒斥：「為甚麼我們要被他們勒索？我們要上班，他們為甚麼不？他們應為自己仍有工作而感恩。」三十四歲的沃格爾慨嘆倫敦人太倚賴地鐵，平日上班只需四十五分鐘，但昨日卻花了兩小時。

在北倫敦地方政府工作的曠寶寶女士對本報記者表示，由於先前已知會有罷工，所以特地提早大半個小時出門口，但由於等車的人多，要等幾部巴士才能上到車。來自波蘭的Fahwa平時駕車上班，但憂慮到路面交通可能因罷工出現混亂，他向公司提出要求在家中工作。Fahwa表示，工會動輒以罷工作為談判桌上討價還價的手段，相信已被公眾感到他們已過分了，再得不到人們支持。

■駐英國記者章怡報道