【本報訊】港鐵沙中線紅磡站醜聞被揭近3年，港鐵雖有管理層引咎辭職，惟作為工程監督方，以及港鐵大股東的政府，卻始終未有人問責下台。有議員昨再關注官員在沙中線工程的問責情況，擔心政府未來成立鐵路署後，遇到同樣事件時，會如沙中線般無人問責。運輸及房屋局局長陳帆稱若未來有項目牽涉人為失誤時，自己當然會負責。
議員田北辰昨在立法會一個會議上指出，沙中線醜聞發生後，政府無人問責，因該項目各個部門都有份插手，如機電工程署、路政署及屋宇署等，質疑「個個都只做三分之一，個個都唔關事」，更擔憂未來政府成立一個統籌部門鐵路署後，情況會否相同。另一議員柯創盛則關注鐵路東九龍線發展無期，而港鐵又經常故障，批評港府鐵路發展令人不滿。
陳帆回應指，沙中線事件是施工及監工出現問題，直言未來若有項目出現人為失誤，需有人負責時，當局會問責，「當然啦，嗰個就係我，呢個在所難免」。他又稱東九龍線因山勢地形導致技術困難，仍在研究階段。
另外，沙中線過海段、即紅磡至金鐘站原預定明年首季通車，惟因東鐵線信號系統測試意外，港鐵早前多次「鬆口」，指有關目標極具挑戰性，上月更稱情況比之前更嚴峻。港鐵昨日被問及過海段通車時間表時，港鐵未有再提出以明年第一季作目標，僅稱現時工作十分具挑戰性。
至於屯馬線全線通車方面，港鐵指當完成營運測試並獲政府相關部門審批後可正式通車，現時目標仍預期在今年第3季通車，現時團隊正研究一個合適的票價。