機制僵化 無視經濟蕭條 港鐵料只凍費

港鐵票價調整機制下的票價調整方程式，是將前一年12月份綜合消費物價指數按年變動的一半，加上前一年第4季運輸業名義工資指數按年變動的一半，再額外扣減0.6%，便可計出該年的票價調整幅度。統計處公布去年12月錄得0.7%通縮，雖然未公布去年第4季運輸業名義工資指數，但前一季的數字為負1.7%，得出今年港鐵票價調整幅度為負1.8%，足以減價。

議員促特事特辦減票價

然而，港鐵過去兩年觸及政府的「票價封頂機制」，令今年需追加1.58%的加幅差額，因此，港鐵在機制下，今年實際票價調整幅度或為負0.22%。由於該數值少於負1.5%，港鐵只需凍結票價，而0.22%的票價減幅則延至明年才處理，成功保住票價有加無減。

議員柯創盛說，疫情重創經濟，打工仔開工不足，甚至失業，政府應該要求港鐵特事特辦，不能夠只按機制凍結票價，而應該減價與市民共度時艱。議員田北辰則稱，若港鐵今年不追加1.58%票價加幅，單計方程式，有可能今年減價。

本港連續6個月錄得通縮

而去年12月份的整體消費物價指數按年跌0.7%，是連續6個月錄得通縮，上月通縮幅度比之前一個月擴大了負0.5個百分點，主要是由於政府在上月提供較高電費補貼所致。在剔除所有政府一次性紓困措施影響後，上月基本通脹率為0%，低於之前一個月的0.3%，主要是由於外出用膳費用升幅收窄和私人房屋租金跌幅擴大所致。去年全年則錄得0.3%通脹。