明日大嶼欠正規研究 「走冤枉路 花冤枉錢」

林超英批評，以往所有重大工程均需經過正式的「可行性研究」處理，明日大嶼計劃屬香港有史以來最昂貴的項目，理應最需要按正常程序處理，但偏偏走捷徑、倉卒行事，擔心會因欠缺周詳考慮，而「走冤枉路和花冤枉錢」，恐怕最終出事要由市民承擔後果。

稱探討融資交通環保等問題

在環境保護角度而言，林超英認為政府只顧及填海造地及賣地的金錢利益，對自然生態造成破壞。林指香港作為先進經濟體，理應致力履行於保護生物多樣性方面的全球責任，惟現時大規模填海興建人工島，會違反《生物多樣性公約》對保護生物多樣性的要求，會令香港蒙羞，損害香港的國際聲譽，非常令人洩氣。

林超英批評明日大嶼計劃「沒有需要，必有破壞」，擔心會花冤枉錢。

黃偉綸指將立刻展開明日大嶼研究工作，相信會為香港帶來好處。

新一份《施政報告》預計財政赤字高達3,100億元，面對外界質疑政府仍然強推明日大嶼計劃，發展局局長黃偉綸表示理解社會的關注，強調現階段將進一步探討財務融資、交通、環保等方面，並非明日就立刻開展填海工程，而計劃在不同階段，亦會由環境局、城市規劃委員會、立法會等把關。

料2027年填海 2034年入伙

被問到有沒有信心計劃不會超支，黃指工程預算只屬粗略估計，局方一直加強成本管控工作。政府早前將項目成本管理辦事處，升格至由發展局常任秘書長直接領導。而局方就2016年後開展的多個項目均未曾追加撥款，舉例與明日大嶼相近的東涌東填海工程，於工程進展或開支控制上均非常理想。

黃補充，整項明日大嶼計劃並非一定要由政府全數出資，可透過不同的融資方式進行發展，政府亦有補地價等收入，又指若研究工作順利，預計於2025年會作分區大綱圖修訂等法定程序，社會將於2025至26年視乎數據而決定是否推展整個項目，如果得到同意可於2027年展開填海工程，於2至3年時間內會有第一組土地可以建屋，於2034年開始入伙。