紅隧被封14日 的士業收入減2成

【本報訊】車流量每日高達十一萬架次的紅磡海底隧道,被反修例示威者「截斷」兩個星期,不單止影響市民過海上班上學,亦重挫職業司機生計。有的士業界指,紅隧被封後,東隧及西隧變得更塞車,令過海車程時間延長近一倍,收入大幅減少近兩成。

接轉過海客 反賺少二百

過去兩星期,平日十一萬架次取道紅隧過海的車輛,需改行東隧及西隧,多條過海隧巴路線更被迫停駛。本身是的士司機的汽車交通運輸業總工會九龍分會主任杜燊棠表示,紅隧封閉後,的士司機變得更加抗拒接載乘客過海,他指以往日更的士接載乘客過海來回一程大約一小時至一個半小時,但紅隧不通後,車流轉到其餘兩條過海隧道,加劇附近的連接道路的塞車情況,令的士司機過海來回一程要花費最少兩小時。

時間對的士司機而言非常重要,杜燊棠稱,如果過去兩星期每日接了三程過海乘客,「根本上嗰日咩生意都唔使做,接一轉過海客最少賺少兩百蚊收入」。他估計,紅隧被封令的士司機收入最少下跌兩成。

改行東西隧 小巴焗加價

香港公共小巴車主司機協進總會主席張漢華則指,該會轄下有四條紅色小巴路線本來取道紅隧,但紅隧被封後,需改為行駛東隧及西隧過海,由於公共小巴使用紅隧的收費為十元,使用東隧的收費為卅八元,使用西隧的收費更高達八十五元,後兩者分別比紅隧高二點八倍及七點五倍,因此需要加價將成本轉嫁給乘客。但他指,因為現時深宵交通不便,加價未對客量帶來負面影響。

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