【本報訊】車流量每日高達十一萬架次的紅磡海底隧道，被反修例示威者「截斷」兩個星期，不單止影響市民過海上班上學，亦重挫職業司機生計。有的士業界指，紅隧被封後，東隧及西隧變得更塞車，令過海車程時間延長近一倍，收入大幅減少近兩成。
過去兩星期，平日十一萬架次取道紅隧過海的車輛，需改行東隧及西隧，多條過海隧巴路線更被迫停駛。本身是的士司機的汽車交通運輸業總工會九龍分會主任杜燊棠表示，紅隧封閉後，的士司機變得更加抗拒接載乘客過海，他指以往日更的士接載乘客過海來回一程大約一小時至一個半小時，但紅隧不通後，車流轉到其餘兩條過海隧道，加劇附近的連接道路的塞車情況，令的士司機過海來回一程要花費最少兩小時。
時間對的士司機而言非常重要，杜燊棠稱，如果過去兩星期每日接了三程過海乘客，「根本上嗰日咩生意都唔使做，接一轉過海客最少賺少兩百蚊收入」。他估計，紅隧被封令的士司機收入最少下跌兩成。
香港公共小巴車主司機協進總會主席張漢華則指，該會轄下有四條紅色小巴路線本來取道紅隧，但紅隧被封後，需改為行駛東隧及西隧過海，由於公共小巴使用紅隧的收費為十元，使用東隧的收費為卅八元，使用西隧的收費更高達八十五元，後兩者分別比紅隧高二點八倍及七點五倍，因此需要加價將成本轉嫁給乘客。但他指，因為現時深宵交通不便，加價未對客量帶來負面影響。