紅磡短筋未有終極報告 沙中線評估先出爐安全成疑

政府昨日宣布，行政長官會同行政會議於前日批准沙中線紅磡站獨立調查委員會，延後提交最終報告期限的要求，容許委員會最遲於今年十一月二十九日，向行政長官提交包括調查結果及建議的最終報告。

9月恢復聆訊 報告延至11月交

該委員會去年成立，原本調查範圍是沙中線紅磡站擴建月台及連續牆工程，但今年一月政府自爆沙中線紅磡站的南面連接隧道、北面連接隧道，以及列車停放處，有大量用以確定施工質素符合工程要求的「檢查及測量表格」遺失，部分工程更未按圖則施工，行政長官會同行政會議於今年二月十九日宣布擴大該委員會的職權範圍，一併調查北面連接隧道、南面連接隧道及列車停放處的工程問題。

該委員會因應擴大職權，於今年五至六月份重啟聆訊，現時聆訊暫停，並將於今年九月下半個月恢復實質聆訊，預計翌月中可完成聽取所有專家證據或更多的事實證據，以及所有結束聆訊陳詞。

建議處理方案 港鐵本月定稿

除該委員會外，路政署早前公布以超聲波檢測紅磡站擴建月台的鋼筋接駁結果，二百二十五支經檢查鋼筋中，三十四支未能完成檢查；而完成檢查的鋼筋中，三十九支的接駁長度少於要求的三十七毫米，不合格率達兩成。港鐵早前基於相關檢查結果及其他資料，評估紅磡站擴建月台的結構安全程度，以及建議處理方案，上月已提交報告草擬本予政府，雙方仍在討論細節，將於本月十五日或之前向委員會提交報告定稿。

廿三萬監察發言人王國興表示，港鐵工程接連出現問題，由其撰寫的報告公信力欠奉，公眾期待委員會能夠查出紅磡站擴建月台及相連隧道安全與否，以便決定能否早日通車或拆卸重建，他促請委員會盡快完成聆訊及提交最終報告。