大涌橋路車禍頻 運署堵漏歎慢板
設有多組俗稱「孭仔燈」交通燈號的沙田區主要道路大涌橋路，繼前晚發生一死一傷嚴重車禍後，昨晨又發生另一宗交通事故，幸未有人命傷亡。該路段在○八年起，十年間便發生七十四宗車禍。有議員指當局雖在車禍現場附近加裝兩部「快相機」，惟仍在測試還未落實；即使修改孭仔燈位置仍需等部門施工，批評當局歎慢板。運輸署稱在去年已檢討及提出提升道路安全的措施，又指孭仔燈有效及安全，現階段未有計劃取消。
昨晨十一時許，記者返回前晚在大涌橋路與沙田路交界車禍現場視察，發現路口裝有兩組「孭仔燈」，指示車輛可從火炭路左轉至大涌橋路往馬鞍山，或從大涌橋路左轉至火炭路往火炭，有交警在場拍照存檔。據沙田區議員黎梓恩表示，運輸署今年二月已在上址近沙田第一城路口，裝設兩部俗稱「快相機」的偵速攝影機，用作監察大涌橋路往大圍五條行車線的交通狀況，惟兩部「快相機」仍在測試階段。
司機自感熟路 未減速惹禍
黎續稱，大涌橋路為沙田區主要幹道，不少司機自詡熟悉路況，一時鬆懈未有於十字路口減速，以致經常發生懷疑「衝燈尾」的交通意外，他促請當局盡快讓有關快相機投入運作，藉此防止司機超速及衝燈。
昨午約三時，運輸署及路政署代表，聯同多名沙田區議員返回現場，商討改善路面的安全措施。沙田區議會交通及運輸委員會主席李世榮指出，大涌橋路的「孭仔燈」燈號指示，例如提醒司機於路口可左轉的燈號，往往放置在十字路口正對面的中間分隔石壆，更有部分左轉的「孭仔燈」放置在路口右方，令駕駛人士容易混淆。
據他了解，運輸署已就大涌橋路的「孭仔燈」設計作出修改，把放置路中分隔石壆的「孭仔燈」改放路口左方，避免駕駛人士「睇錯燈」，惟目前需等待路政署施工。此外，大涌橋路與沙田鄉事會路交界雖設有快相機，惟僅放置十字路口其中一方，未能覆蓋其餘三個方向的行車線，亦未能有效偵察車輛有否衝燈，李促請當局應盡快展開相關改善工程，避免意外再次發生。
昨晨再生事故 幸無人受傷
另外昨晨六時許，一名姓孫（五十歲）男子駕駛私家車，沿沙田路往火炭方向支路行駛，至大涌橋路交界時，孫因應交通燈號停下，惟尾隨一輛外籍男司機（五十一歲）駕駛的私家車，懷疑收掣不及撞向孫的座駕，再掃毀路旁約廿米長防撞欄始停下，事件中無人受傷。
運輸署發言人表示，二○一八年曾全面檢討大涌橋路的道路安全，提出提升道路安全措施。在大涌橋路由獅子山隧道公路至小瀝源路共七個路口（包括沙田圍路及沙田路路口），加設交通標誌和改善道路標記等。另該署建議於大涌橋路南行，近沙田圍路路口及火炭路路口加設衝紅燈攝影機，其中近沙田圍路路口的紅燈機去年底完成安裝並運作，餘下近火炭路路口的紅燈機今年二月完成安裝，待警方完成測試後運作。至於改善交通燈位置等，工程會於今年至明年分階段完成。