沙中線改良檢測 2鋼筋駁位增長最多7毫米

新公布檢測結果的四支鋼筋，分布於該站「南北走廊C3區月台層板近西面連續牆頂部」、「南北走廊C1區月台層板近西面連續牆頂部」、「東西走廊C3區月台層板近東面連續牆底部」，以及「東西走廊香港體育館區月台層板近東面連續牆頂部」，其螺絲頭扭入螺絲帽的長度分別為四十點三、三十七點三、四十三點四及四十四點四毫米，外露○至二個扭紋，全部符合安裝要求連檢測誤差在內的三十七毫米標準。

公布已檢測171支 21%肥佬

不過，位於「東西走廊C3區月台層板近東面連續牆底部」及「東西走廊香港體育館區月台層板近東面連續牆頂部」的兩支鋼筋，早前以原本的超聲波檢測方法量度時，其螺絲頭扭入螺絲帽的長度僅三十九點五二毫米及三十七點○七毫米，屬於「掹車邊」合格，但今次以改良超聲波檢測方法覆檢後，量度到的接駁長度為四十三點四毫米及四十四點四毫米，「增長」了三點八八及七點三三毫米。

路政署公布了一百七十一支以改良超聲波檢測方法量度的鋼筋接駁結果，當中三十七支接駁不達標，不合格率百分之二十一點六三。