港鐵工程總監 履新即出事
【本報訊】港鐵兩高層今出席亞太鐵路大會勢成國際笑話。港鐵候任行政總裁金澤培及車務總監劉天成昨忙為列車相撞意外解畫後，今將以專家講者身份出席主題正是「引領亞太鐵路智能化發展」國際會議，惟昨日肇禍原因正是新信號系統的電腦故障，不知兩位管理層屆時在各地鐵路代表面前會如何自圓其說，抑或隻字不提以免自暴其短。
高層今赴亞太鐵路大會
根據大會發出的傳媒邀請信，出席專家講者地區代表包括來自澳洲、英國及南韓等地的鐵路供應商和營辦商，預計有二千人參與。作為東道主代表的金澤培及劉天成發言肯定成為全場焦點，其中金會與台北及新加坡的鐵路代表同場討論新一代鐵路及交通生態的改變，不知屆時他是否仍有勇氣提及新信號系統能如何造福港人。
至於港鐵因沙中線工程醜聞更換大批管理層，惟新任高層的腳頭認真麻麻，其中，港鐵新任工程總監包立聲昨日履新，即爆出歷來首次列車相撞的嚴重事故，荃灣線中環站的列車服務至今仍未知何時能恢復，似乎新人仍未能為港鐵轉運。
93年荃灣線爆列車脫卡
此外，原來荃灣線亦是「黑仔」路線，除昨發生四十年來首宗列車相撞的意外，最嚴重的列車故障亦在該線發生。九○年十一月六日，一輛由荃灣往金鐘的列車駛至接近金鐘站的管道時發生故障停下，地鐵公司（港鐵前身）曾嘗試利用隨後的列車推動前車，惟隨後的列車亦同告「跪低」不能開動，最終乘客要由地鐵職員帶領下，由管道步行廿公尺至金鐘站月台。
另一宗嚴重事故則是列車脫卡，事發在九三年四月廿七日，一輛由中環駛往荃灣終點站的列車，在駛至大窩口至荃灣之間的隧道時，尾後三卡車廂突然與前面五卡車廂脫離，幸脫卡位置並無乘客，而脫卡的車廂則停留在隧道內，八十三名乘客需由地鐵人員帶領下沿路軌步行至荃灣站月台。