臨危煞車睇住撞 車長檢命一額汗

一張張車廂變形、車身破裂、櫈椅橫飛的照片昨在互聯網及手機應用程式內瘋傳，不少人均未想過災難電影的場景會在真實世界中呈現。不過，香港鐵路公司員工協會主席杜廣仁指，意外結果已有多個幸運成分，否則市民看見的現場圖片將更加驚心動魄。杜解釋，事發地點即金鐘至中環站的路段有入彎位，當時列車正在入彎，並非行直路，否則兩列車必是迎頭相撞，而非擦身而過。

兩車距離太近 無空間煞停

杜又指，該路段較短且有入彎位，車速會較慢，一般只是時速四十公里，加上車長機警按下煞車掣，雖不能即時煞停列車避免列車相撞，惟已將行車速度減慢，並說︰「等於我哋揸車，唔係一踩就停，都要有一定距離畀佢停定。」他認為當時可能因兩車距離太近，根本無空間讓列車停定。

中環 相撞意外中受傷及不適的兩名車長送院治理。（李國健攝）

中環 警方封鎖中環站月台對外的出口讓工程人員調查。（吳建明攝）

他表示，自一九九一年入行以來從未發生過行車路段兩車相撞的事件，要求港鐵徹查意外成因，切勿急於一時再測試新系統，坦言︰「我哋唔同私家車，冇得扭軚，有咩就係直撞，根本冇得避，希望公司可以體諒。」並指兩名車長能全身而退，已屬萬幸。

金鐘 金鐘通往中環月台的扶手梯封閉。

九龍灣 工程人員檢驗九龍灣車廠的路軌信號系統。（陳章存攝）

資深車長：列車操作全自動

另一名擔任車長卅五載、葵青區區議員梁志成指，現時列車已是全自動操作，車長只會負責開閂車門，如遇上緊急情況，才會改由人手操作，惟他認為是次意外與人手或自動操作無關，並指︰「咁控制中心畀個信號係可以行，我哋咪行車囉，唔係人手操作就唔郁o架嘛。」

梁又指，由於金鐘往中環的路段是向下斜路，即使按下煞車掣亦會有推力令列車衝前，加上意外在電光石火間發生，車長連轉身拉開門掣的機會亦欠奉，更遑論逃離至較後嘅車廂避難，直言︰「根本就係做唔到，如果我係車長，只可以祈禱冇事。」