青衣五死車禍 揭旅巴司機青黃不接

政務司司長張建宗昨出席活動時表示，勞工處已經接觸受傷員工的僱主，釐清僱主在勞工法例及僱員補償條例下的責任，若法例不能涵蓋的地方，亦可循民事程序和第三者保險等方法追究，強調會在法、理、情方面去協助受影響的僱員。他又指，社署已接觸死者家屬及傷者，並會提供情緒支援及一切所需援助。

張建宗：會跟進標準工時立法

至於有傳涉事司機因疲勞駕駛而發生慘劇，政府會否因此就標準工時立法，張重申當局在調查車禍原因後，會對症下藥作出適當跟進措施，確保乘客安全和充分保障司機。

公共巴士同業聯會副主席鄧子強認為，不應該「一刀切」規管所有旅遊巴乘客佩戴安全帶，他解釋，旅遊巴會提供學童接載服務，假如發生汽車漏油等事故，後果會不堪設想，「一、二年班啲小朋友咁細邊識自己鬆（安全帶），啲保母亂起上嚟點可能逐個幫到佢哋，到時走唔到大件事呀」。

鄧又指，旅遊巴司機雖然工作十二小時，但休息時間佔最少五至六個小時，不太可能於疲勞狀態下駕駛，但不排除司機會「有得休息時唔休息，可能自己做吓其他嘢咁」。他又指，若然要將工作時數減至十小時的話，業界最少要增聘七千名司機。

聯會盼政府協助招聘年輕人

鄧認為行業正面對嚴重的青黃不接問題，雖然月薪高達二至三萬元，但仍難吸引年輕人入行，又透露旅遊巴司機的平均年齡高達五十五歲，「半年都請唔到一個後生仔入行」，希望政府可以協助業界招聘年輕人。

根據運輸署紀錄，涉事旅遊巴只有合約式出租服務（A08）等的批註，未領有僱員服務（A04）的批註，鄧認為這不算是違規，他指申請A04的手續較繁複，需要提供大量資料，故業界多會「一路揸住A08，一路申請A04」。