「天之所降曰災，人之所致曰禍。」港鐵工程亂象不已，醜聞不絕，單是一條沙中線就狀況百出，事故頻頻，竟至於偷工減料，弄虛作假。這正是如假包換的人禍，一方面反映港鐵管理嚴重缺失，一方面暴露港府監管千瘡百孔。然而奇怪的是，五名港鐵高層被拿來「祭旗」，或退休或辭職或被炒，而一眾涉事高官依然毫髮無損，難道這就是所謂的問責制？何以服人？
毫無疑問，如果同樣的醜聞發生在其他國家或地區，相關官員即使不被問責下台，也必定自動辭職，沒有顏面繼續呆下去。只有香港官僚才會如此厚顏，竟然若無其事，好官我自為之。難為特首林鄭月娥還在護短，辯稱相關官員已就涉事工程「問得好仔細」。原來，這班高官全憑一張嘴監管，不是「好打得」，而是「好問得」。
物必先腐而後蟲生。港鐵既是巨無霸型公共運輸機構，也是香港著名品牌，近年更成功走向內地及國際，贏得不少讚譽，沒想到如今竟淪落到偷工減料、弄虛作假的地步，這豈止是自毀招牌，簡直令香港丟架。孰令致之？很明顯，港鐵內部管理出了問題，而且是由上到下的結構性問題，加上港府監管粗疏，官僚卸責，導致問題不斷惡化，終於演變成系統性潰爛。
多年前高鐵工程爆發嚴重延誤及超支醜聞，港鐵及港府合謀隱瞞真相，欺騙公眾，事情鬧得沸沸揚揚，結果洋行政總裁提前離職，工程總監被炒，主席亦不再連任。殷鑑不遠，沙中線工程又爆發連串醜聞，而且性質更加嚴重，甚至涉及刑事成分，證明港府及港鐵根本沒有吸取教訓，管理及監管依然一塌糊塗。今次有五名港鐵高層丟職，懲罰不可謂不嚴厲，但如果換湯不換藥，治標不治本，類似亂象和醜聞必定還會陸續有來。
最匪夷所思的是，港鐵沙中線工程醜聞愈揭愈多，然而涉事的外資企業禮頓建築至今依然隱形，沒有公開交代過隻字片語，好像事不關己似的，其傲慢由此可見一斑。
一直以來，港府總是崇洋媚外，公營機構固然爭相以高薪聘請洋人掌舵，許多大型基建更成為外國公司盤中餐，可惜這些外來和尚未必都會唸經，有些更因「水土不服」而鬧出不少笑話和醜聞。禮頓建築正是典型例子，該公司曾多次捲入基建事故，港府依然對其青睞有加，目前還有六項公共工程在手，合約總值達六百億元，以致被譏「大到不能倒」。
眾所周知，當今中國鐵路建設水平名列世界前茅，高鐵技術更是獨樹一幟，如果不是受阻於政治和外交壓力，中國高鐵早已征服全球。港府偏偏捨近求遠，寧願將所有鐵路工程交給外國公司負責，結果既花了冤枉錢，又頻頻爆發醜聞，更導致工程一再延誤。早前高鐵試車期間發生出軌意外，事後揭發港府聘請的英國顧問公司犯了低級錯誤，低估列車進入路軌彎位時的橫向壓力。其實英國本身並沒有高鐵建設經驗，這方面尚且要求助於中國，港府反而聘請英國公司為高鐵充當顧問，這不是崇洋媚外又是甚麼？
說來實在無奈，過去以高速度、高效率、高質量著稱的香港基建工程，如今狀況百出，不是延誤超支，就是千瘡百孔，甚至淪為豆腐渣。一葉落而知天下秋，這些基建亂象不正是香港回歸後日益沉淪的縮影嗎？當年中央官員曾警告港英政府不要任意妄為，否則隨時「車毀人亡」。如今看來，這顯然不是危言聳聽，一國兩制變質變味，港人治港荒腔走板，導致香港優勢漸失，連過去港人引以為傲的基建工程也紛紛崩塌，長此以往，不車毀人亡才怪！