探射燈:超支無底深潭 庫房淪提款機

前特首曾蔭權爵士在任內提出「十大建設計劃」,多個鐵路項目、跨境基礎建設和新發展區等於○九年陸續上馬。惟超支、延誤不斷,廣深港高鐵香港段、沙中線、港珠澳大橋等多個大型項目,追加撥款累計近千億元公帑,庫房慘變提款機。有立法會議員批評政府缺乏相關專才,過分依賴顧問公司,難以把關。

建議興建至今十七年仍未通車的廣深港高鐵香港段,由一○年開出六百五十億元的造價,最終增至八百四十四億元「封頂」,超支三成。沙中線工程造價亦由最初的七百九十八億元,增至九百七十一億元,超支兩成。蓮塘/香園圍新口岸由原本逾二百六十七億元,飆升至三百五十四億元,超支三成。

顧問公司承包難監察

建築、測量、都市規劃及園境界立法會議員謝偉銓指,路政署人手嚴重短缺,只能委聘工程顧問公司作研究和設計,加上大部分招標工程均由少數顧問公司壟斷,令政府難以把關、討價還價。謝認為政府應自行培訓專才,提升監察力度。經過連串事件,政府亦應檢視整套制度,改善監察、制衡和上報機制,成立超支審查委員會審視過往工程的超支問題。

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