東網電視：《發射台》炮轟九巴培訓乏監管

大埔公路九巴車禍導致十九人死亡，陳克勤直指九巴公司責無旁貸，批評出事司機在駕駛該路線前只是「跟車」未有試駕，「連站頭有幾多個都未必記得，又點會知啲危險彎位」。雖然九巴暫時停止兼職司機駕駛，但他認為這並非解決方法，長遠應將兼職和全職司機的訓練看齊。

聘請司機 必須嚴格篩選

他又狠批九巴未有清楚向立法會交代聘請司機的要求，包括會否調查司機以往的駕駛紀錄，「點能夠有不良駕駛紀錄都照請？」他舉例指，學校對應徵老師者都會查看性罪行定罪紀錄，而司機手握百幾條人命，必須嚴格篩選，不能因職業司機入行數字逐年下跌，而「揸頸就命」降低門檻，反而應提升員工待遇和薪酬。

在監管方面，陳克勤指九巴同樣沒有交代，認為巴士公司內部應針對司機設扣分制，如撞車或導致意外即扣分，扣到某一程度就要接受安全課程。

陳克勤又指出，乘客對車長要求愈來愈高，造成兩者矛盾日增，網上有大量乘客和車長互罵的片段，影響司機情緒。他建議九巴應為司機提供溝通培訓，並每一年或半年重溫課程，以培養司機的責任感。

陳克勤倡引入懲罰機制

九巴接載全港約三成市民，但政府監管卻甚為寬鬆，其中「巴士車長工作、休息及用膳時間指引」只針對駕駛時間和休息安排。陳克勤認為指引存在不足，同時缺乏法律效力，「即使九巴唔跟從或達不到都沒有代價」，指港鐵設有懲罰機制，巴士公司亦應引入，加強問責。

對於港府事後迅速成立由法官組成的獨立調查委員會，陳克勤認為是正確做法，而委員會完成的報告書建議如何落實，屆時立法會將做好監察角色，以防同類慘劇再次發生。

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