港鐵料加價3.2%

港鐵的可加可減票價調整機制，是根據前一年十二月的綜合消費物價指數（即通脹率）、運輸業名義工資指數變動、港鐵香港客運業務收入及相關支出所得的生產力因素，按方程式計算調整幅度。今年按方程式運算，再加上港鐵為加幅「打九折」下，得出票價調整幅度為百分之一點四九，剛剛低於百分之一點五的啟動加價水平，因此港鐵票價今年不作調整，但不能調整的幅度會撥到下一年度累積計算加幅。

本報以上月通脹率為百分之一點六，加上過去三季的運輸業名義工資指數變動平均為百分之三計算，兩者相加除二後，再扣減百分之零點六生產力因素，得出票價調整幅度為百分之一點七，加上今年的「剩餘加幅」百分之一點四九後，港鐵明年中實施的加價幅度將達至約百分之三點二。

港鐵發言人回應，指票價調整機制是公開、客觀及透明的，與統計處公布的數據掛鈎，明年票價亦會按機制的方程式計算。

32%公司平均工資率較同期跌

鐵路票價上漲勢難避免，打工仔的工資卻未必同步增加。統計處昨公布的數字顯示，今年九月，三成二公司的平均工資率較上年同期下跌；百分之二公司的工資率則與去年相若。扣除以綜合消費物價指數計算的消費物價變動因素後，今年第三季的實質平均薪金指數只較去年上升百分之一點五。

民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌表示，港鐵去年檢討可加可減票價調整機制後，未有重大改動，只是「整色整水」作一次性折扣而令今年可凍結票價。他認為港鐵明年應再度回饋乘客，紓緩加價帶來的壓力；同時，港府應與港鐵再次檢討調價機制，以免該機制繼續「有加無減」。

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