業界冀通車後一年檢討直巴使用量
【本報訊】港珠澳大橋跨境巴士班次疏密，是市民選乘的其中一個重要考慮因素，有跨境巴士公司負責人表示，業界會整合取得的常規配額，再平均分配，務求令班次更平均及頻密，希望大橋通車一年後，三地政府可檢討使用量，考慮應否增發常規配額，並配合未來的大灣區發展。
永東集團（國際）董事長連忠輝透露，與其他公司合力取得近一百個粵港跨境巴士常規配額，另獨自取得三個港澳跨境巴士常規配額。目前，其他跨境口岸每日只有三至四班車來往兩地，已不合時宜，他們會與其他公司合作，考慮整合資源：「大家組織埋一齊，（班次）可以密度更高，同埋平均啲」。因應大橋開通籌備，他與行家成立了港澳直通巴士協會。
往來港澳現時主要依靠水路，連指，將來大橋的港澳跨境巴較水路更優勝，路線可「點對點」，相信可吸引家住遠離碼頭的人。但因港澳兩地跨境巴許可只有五十個，估計只能吸引一成水路客改用陸路來往港澳。
憂商貿模式未成熟影響客量
至於用量方面，連指「路通先可以商機到」，現時粵西發展滯後，預計大橋通車後首二至三年，商貿模式仍未成熟，擔心初期的客量，冀粵港澳三地政府可在大橋通車一年後檢討使用量：「點樣增加班次先可以配合到大灣區發展」，再考慮增發大橋跨境巴士的常規配額。