【本報訊】港珠澳大橋香港段工程屢爆超支、延誤，令人憂慮項目開支變無底深潭。路政署昨透露，大橋香港口岸工程各承建商所提交的金錢及工期的申索共約一百四十宗，申索金額共約三十四億元；而香港接線工程項目承建商所提交的申索共八十四宗，金額共約廿五億元。該署指，兩工程項目涉及的申索金額現累計共約為五十九億元，已預留足夠應急費用，應付有關申索的開支。
路政署去年初獲立法批出五十四億六千萬追加撥款，以填補大橋工程的應急費用。該署指，會客觀和合理地仔細審批申索個案，確保每宗個案都具充足理據。該署又指，大橋香港口岸填海工程已於去年底大致完成，承建商正繼續進行鋪築餘下小量海堤護面石塊的工作。因鋼圓筒出現較大向外伸延而須進行的英泥加固工程亦已經完成，鋼筒頂部的向外伸延情況愈來愈穩定。
該署補充，一如其他填海工程，新填海土地未來五十年仍會出現不超過五百毫米的剩餘沉降，這是正常及在設計時已預期會出現。上蓋工程在設計及建造時，亦已充分考慮有關因素。而在一四年底發生香港接線海堤「塌方」伸延事件後，承建商根據合約要求，向路政署提交加固措施方案，對受影響的海堤進行加固工作，並全數負責加固受影響海堤措施的費用。