票價機制不變推三招回贈 六月實施 港鐵97折吸客
港鐵為市民帶來票價回贈好消息！運輸及房屋局與港鐵花近一年時間檢討票價調整機制（又稱可加可減機制），決定採「捨難取易」方式進行修訂。在不改動現有可加可減方程式下，港鐵將推出「回贈三式」等多項優化措施，包括今年的票價調整幅度將一次性打九折；未來六年每年提供最少六個月「程程九七折」優惠；港鐵轉乘全港小巴每程減三毫；港鐵應政府要求，未來六年繼續維持在調價幅度中扣減○點六個百分點的生產力因素以穩定票價。政府及港鐵指，檢討過程艱巨，已盡力平衡各持份者要求，希望市民支持，優化方案陸續於六月實施，預計每日有四百七十萬人次受惠。
港鐵按優化措施提出例子，假設今年按可加可減方程式運算得出加價幅度為百分之二點六，在扣減○點六個百分點的生產力因素後再九折，得出今年的加幅應為百分之一點八。若以現時荃灣至尖沙咀成人八達通收費十元一角計算，加價後應為十元三角，在「程程九七折」下，票價則「不加反減」至只需九元九角。
運房局：改動機制 風險很大
而本報根據現有方程式，將去年十二月的通脹率百分之一點二及去年第三季運輸業名義工資指數按年上升百分之三點三運算，扣減百分之○點六的生產力因素後，港鐵今年六月可加價百分之一點六五。但因今年加幅打九折，即加幅減至百分之一點四八五，未達百分之一點五的啟動加價水平，料今年將會凍結票價。
運房局局長張炳良表示，可加可減票價調整方程式屬兩鐵合併時的協議內容，故政府與港鐵公司不能隨意改動，而任何改動均須獲股東同意，風險很大，因此希望透過其他優化措施令乘客受惠。他指出，方程式中的生產力因素扣減未來幾年本應歸零，但港鐵因應政府要求，同意在一七／一八年度至二二／二三年度繼續每年扣減○點六個百分點，首年加幅亦會打九折。
港鐵：無驚天動地改變 但已盡力
港鐵又承諾在未來六年，每年至少六個月推出「程程九七折」的優惠，取代現時的第二程九折優惠，所需資源由分享利潤機制及罰款機制撥出款項提供，若款項不足則由港鐵「包底」。港鐵亦會改善回贈乘客的「利潤分享機制」，每級利潤水平遞進的優惠金額會增加二千五百萬元，基本利潤上限由現時的一百三十億元調高至一百五十億元，令回贈金額最多由二億五千萬增至三億二千五百萬元。而罰款機制每宗上限亦由一千五百萬元，提升至二千五百萬元。
港鐵主席馬時亨重申，已聽到立法會議員及市民的關注，檢討機制時亦要顧及小股東、員工及公司財務可持續性，因此推出「回贈三式」，雖沒有「驚天動地」的改變，但已盡力在機制以外進行優化，令乘客每程均受惠。
據政府估算，優化措施可能令港鐵一七/一八年度收入減少五點八七億元，政府亦會少收股息二點二二億元。而下一次預定檢討，將於二二／二三年度進行。