鬼機亂空管 鳴撞機警報

新空管系統自上周一（十四日）啟用以來，接連爆出航班顯示出錯問題，但民航處均以「唧牙膏」方式回應，說法「一時一樣」，令公眾質疑新空管系統可靠性。立法會議員譚文豪不滿民航處未有向公眾清楚說明，昨晚爆料指新空管系統曾發生航班防撞警報誤鳴事故。

隨時發錯誤指令釀空難

事發於本港時間上周六（十九日）早上，編號「522」吳哥窟來往首爾的「Eastar Jet」航班，與另一班編號「030」胡志明市來往台北航班，於本港飛行情報區以東同一航道上飛往同一方向，「522」航班實際飛行高度為三萬五千呎，而「030」航班實際飛行高度為三萬七千呎，兩者符合國際民航組織規定最少一千呎飛行高度安全間距，但新空管系統錯誤將「522」航班飛行高度顯示為三萬七千呎，同時顯示屏出現一班「鬼機」，顯示飛行高度為三萬六千五百呎，兩者相距不足千呎，導致航班防撞警報誤鳴。

譚文豪認為，雖然事件只屬誤鳴，但前線空管人員依賴新系統顯示航班資料指揮，假如航班資料出錯，隨時發出錯誤指令釀成空難。他稱，配合新空管系統的削減航班安排今日取消，加上聖誕節假期航班升降繁忙，重申要求民航處將舊空管系統延長「活性備用」至下月底。

民航處昨安排傳媒採訪新舊兩個空管中心，負責新空管系統工程的民航處助理處長（航空交通工程服務）胡志光承認，新空管系統啟用後，航班防撞警報曾經誤鳴，當時有兩班飛行高度不同，但垂直位置差不多的航班，因為同時向雷達反饋訊息，結果訊息出錯，新空管系統錯誤將兩班航班顯示於同一飛行高度，令到航班防撞警報曾經誤鳴。

稱若公布數據憂惹恐慌

民航處處長李天柱重申，新空管系統啟用十一日以來，處理達兩萬班航班，系統出現過「濕碎」問題，但強調期間航班運作暢順，處方並無隱瞞，但有多少班航班影像重疊、消失等問題時，他拒絕交代數據，「如果不涉及航空安全，我認為無需要公布這些資料，如果公布反而會引起不必要恐慌。」他又指，譚文豪早前稱上周二（十五日）有多達六班航班於一個半小時內在屏幕上消失的指控並非事實，強調當日只有一班航班消失，其餘五班只是出現影像重疊。