高鐵港段 主隧軌完工 通車仍無期
本港的跨境基建設施工程延誤不斷！除港珠澳大橋因本港工程進度落後，連累珠海和澳門通車無期外，動工六年的廣深港高鐵香港段，主隧道路軌雖然終在前日正式貫通，但由於西九龍總站工程尚未完工，總站月台路軌和連接隧道路軌未完成鋪設「龜速」施工，部分相關工程項目更出現滯後，令香港段能否於一八年第三季通車仍存變數。反觀廣深港高鐵內地段全線四個車站早已通車，香港再次拖內地後腿。有本港學者指，本港基建愈做愈慢，令到內地對本港能如期完工不再抱有期望，只求本港能夠維持好工程質素。
內地官媒報道，全長約廿六公里的廣深港高鐵香港段主隧道，於前日（十八日）完成最後一次鐵軌道床水泥澆築施工，代表上行和下行主隧道路軌現已全線貫通。負責工程的中鐵一局香港高鐵830項目部總工程師胡亮亮表示，主隧道的最後一段鐵軌道床水泥澆築工程長一百一十米，從早上八時至晚上六時施工，用了十小時才全部澆築完成。他指，中鐵一局自二○一三年九月進場，三年來完成了共五十二公里上下行線的混凝土無砟軌道澆築，工程除了鋪設路軌外，亦包括緊急逃生線、停車線等建設。
一拖再拖 造價飆至844億
港鐵發言人表示，廣深港高鐵香港段編號830的「軌道及接觸網系統」工程合約，由俊和、中國中鐵及昆士蘭鐵路聯營，合約總值十一億六千八百多萬元。發言人指，最後一段鐵軌道床水泥澆築工程的施工位置，位處石崗列車停放處至本港與深圳邊界之間，而廣深港高鐵香港段的路軌總長約七十二公里，除了已經全線貫通的主隧道上下行線路軌外，尚有西九龍總站的月台路軌，及連接月台路軌和主隧道上下行線路軌的連接路軌，現時主隧道上下行線路軌全線貫通，未來承建商將會把施工重心轉移至鋪設月台路軌和連接路軌上。
由港府出資委託港鐵興建的廣深港高鐵香港段，造價原定為六百五十億港元，原定去年通車，但港鐵於二○一四年四月公布，工程因為地質複雜、暴雨等影響而延誤至明年才通車，後來再把估計通車日期延至二○一八年第三季，造價亦升至八百四十四億二千萬元。
廣深港高鐵的香港段通車日期一拖再拖，反觀內地段四個車站中，廣州南站率先於二○一○年通車，其後虎門站和深圳北站亦於翌年年底通車，福田站亦於去年十二月底通車。
內地對港「準時」不再抱期望
香港城市大學專業進修學院學術統籌宋立功表示，內地高鐵工程按照其預訂時間表推進，但本港高鐵工程卻節節落後，「內地都估唔到香港波折咁多，愈做愈慢。」他指，在工程屢現延誤的情況下，內地高鐵被本港拖累，對本港能如期通車不再抱有期望，只求本港能夠維持好工程質素。