港鐵停收一毫附加費

二○○○年中起，港鐵向每名乘坐地鐵線的八達通乘客收取一毫附加費，作為分攤在卅個地底車站加裝月台幕門的一半工程費。○八年兩鐵合併後，港鐵再在市區線餘下八個月台安裝幕門，同樣由乘客分擔一半工程費。

港鐵市務及策劃總經理蘇仲達昨表示，有關月台幕門或閘門工程費，涉及總金額廿三億元，截至本月底，累收乘客的附加費為十一億三千萬元，佔工程費差不多一半，故港鐵於下月一日起停止向乘客徵收，屆時乘客使用八達通乘搭觀塘線、荃灣線等六條涉及卅八個車站，以及美孚、南昌、九龍塘等四個轉線車站出入閘，每程車費將減收一毫。

因九龍塘站屬於轉線站，來回紅磡至九龍塘站車費可下調一毫，成人八達通收費將為三元四角，比相較短程的紅磡至旺角東的三元五角車費平，故港鐵相應亦會下調紅磡至旺角東的普通等及頭等收費，搭頭等變相減兩毫。但目前九龍南線出現多個短程貴過長程的車程組合，仍有待透過票價調整機制糾正。

東鐵馬鐵裝閘不徵費

另外，港鐵承諾東鐵線及馬鞍山線的月台閘門工程費將由港鐵承擔，毋須乘客支付。當中東鐵線單是車站和月台加固工程費便要八億元，而馬鞍山線的月台閘門工程費約四億元，半數由沙中線整體工程支付，餘下半數則由港鐵負擔，蘇仲達解釋，因配合沙中線工程，行駛馬鞍山線列車日後將由四卡變八卡，故大部分月台都需要延長，故一半閘門費用便納入沙中線工程內。

運輸及房屋局對港鐵提早兩個月停收幕門附加費表示歡迎，立法會議員鄧家彪對東鐵線及馬鞍山線分別最快要到一九及一七年才有月台閘門落成，表示失望。

下調一毫涵蓋的車站及路線

1.來往觀塘線、荃灣線、港島線、將軍澳線、東涌線及迪士尼線任何一個車站的車程

2.出入九龍塘、尖東/尖沙咀、南昌及美孚站轉線車站

3.來往九龍塘站的所有東鐵線車程

4.紅磡來往旺角東的車程