自從東區走廊被本報揭發橋躉移位後，這條港島交通大動脈的安全引起了社會廣泛關注，遺憾的是，路政署不但對東廊安全隱患掉以輕心，監管漏洞更是愈揭愈多，愈揭愈恐怖。
被指是橋躉移位元兇的中環灣仔繞道威菲車房重置工程再爆醜聞，繼負責測量的外判公司被揭發有測量人員涉嫌以偽造學歷，虛報為專業測量師後，本報記者跟蹤追擊，發現涉事測量公司的登記地址竟是一間設備陳舊的五金製品廠，該廠負責人承認只是借地址予親戚作商業登記。
據了解，威菲車房重置工程的合約承建商中標後將測量工作外判予這家測量公司，但該公司一名報稱高級測量師的人士僅持有職業訓練局的「測量學文憑」，專業資格成疑，而且文憑更有偽造之嫌，工程測量數字可信程度備受質疑。然而，路政署對連串匪夷所思的事竟懵然不知，其監管之兒戲和不負責任，由此可見一斑。
立法會議員狠批港府將工程外判的同時，連監管的責任也一併外判，直指當局在今次事件中須負上最終責任，又指事件可能影響到整個工程要重新設計，要求當局盡快找合資格人士審核相關的文件和記錄，並重新測量，確保數據的真確性。
眾所周知，精確的測量數據有如工程的基石，一點也馬虎不得，只要稍為出錯，建築物隨時好像沙堆上的城堡，坍塌於無形。奇怪的是，目前本港並無法例禁止任何人自稱「測量師」，而港府工程招標文件也沒有列明對專業人士的要求，實在不可思議。
工程質量關乎公共安全，當局早就應該制訂措施堵塞漏洞。然而，路政署卻將自己的責任拋諸腦後，對承辦商將測量項目外判不聞不問，不監不管。外判公司測量人員虛報專業資格，被指是「呃飯食」，而路政署監管失職，推卸責任，何嘗不是欺騙納稅人？
千里之堤，潰於蟻穴。如果當局早在東廊橋躉移位問題曝光之初能正視問題，及時採取補救措施，加強監督，這種荒謬的事根本就不可能發生。事實上，港府處理危機一向能瞞就瞞，瞞不過就賴。東廊月前出現橋躉移位、支座變形、橋面裂開，路政署竟秘而不宣，直至被傳媒踢爆才不得不承認事實。無獨有偶，港府做大股東的港鐵日前又驚現月台沉降爆裂危機，大學站月台底部石屎結構出現長逾二百米的橫向裂縫，港鐵卻輕描淡寫地指裂縫對月台無任何影響，有誤導公眾之嫌。
福禍無門，惟人自召。東區走廊已使用二十多年，橋身老化、金屬疲勞等問題隨時出現，如果當局繼續敷衍塞責，對問題視而不見，見而不理，結局只有一個，就是車毀人亡。