F8 Tributo史上最強V8巔峰戰「意」

得獎引擎 2.9秒破百

全新抵港的F8 Tributo，不僅是488 GTB的後繼車型，更堪稱是法拉利史上最強V8。搭載一具減重18kg及經重新調校的3.9L V8雙渦輪增壓「得獎」引擎，最大馬力及扭力分別較488 GTB高出50cv和10Nm，來到720cv及770Nm的歷史新高。配上七前速F1雙離合器波箱，0~100km/h加速僅需2.9秒，極速可達340km/h；零遲滯的即時油門動力反應，帶來極致順滑的加速體驗。伴隨着新排氣系統傳來的獨特高轉引擎聲，駕駛時絕對振奮人心。

動態升級 攻彎穩定

車載全新FDE+法拉利動態強化系統升級版，引入SSC 6.1第六代集成式側滑角控制系統，能於CT Off循迹控制關閉及RACE賽車動態駕駛模式介入，容許駕駛者以貼近抓地力極限的範圍穩定攻彎。配合源自賽車設計的先進空氣動力學，包括車頭的S-Duct空氣動力通道及車尾的主動式碳纖尾翼，整體空氣動力效率較488 GTB提升10%，行車穩定性及過彎速度進一步提升。

巔峰引擎大獎

法拉利V8引擎獲獎無數，不單止2016至2019年連續4年榮獲「國際年度引擎及傳動系統大獎」，更於2018年擊敗過去20年對手，獲頒「國際年度引擎大獎」的歷屆總冠軍，問鼎「巔峰引擎大獎」（Best of the Best）。

特色四圓尾燈布局承襲308 GTB的經典設計，還配上繼承自488 GTB的升級版主動式碳纖尾翼、雙圓尾喉及後擴散器，令車尾造型更具標誌性。

這台中後置3.9L引擎減重了18kg，經重新調校後可爆發出720cv馬力。

車廂布局 彰顯身份

車廂布局以駕駛者為中心，滿有488 GTB的影子，並採用尺寸更纖細的新軚環設計。行車模式可於軚環選擇，分別有Wet、Sport、Race、CT Off及ESC Off模式。	引擎轉數計置中的儀錶，附設雙屏幕來顯示不同行車資訊，右方還可顯示導航地圖及後泊鏡頭（選裝配備）。	新設計的跑化座椅，對身體包覆性及支撐性充足；提供全電動調校、自選縫線配色及頭枕繡有躍馬廠徽供選裝。

規格表

車型：雙門雙座位跑車

引擎：90度V8雙渦輪增壓

容積：3,902c.c.

最大馬力：720cv/7,000rpm

最大扭力：770Nm/3,250rpm傳動：七前速F1雙離合器波箱

驅動：中後置引擎、後輪驅動

0~100km/h：2.9秒

極速：340km/h

車身體積：4,611×1,979×1,206mm（長×闊×高）

同場加映：Novitec改裝出擊

德國汽車改裝專家Novitec最近又有新作，將Ferrari F8 Tributo改出787hp最大馬力及882Nm峰值扭力。廠方特別為3.9L V8雙渦輪增壓引擎引入新噴注及點火編程，同時修改電子增壓壓力控制及加裝兩個N-TRONIC控制模組，以提升扭力和油門響應。而且前21吋、後22吋的鍛造輪圈與美國輪圈廠Vossen合力打造，完成0~100km/h僅需2.7秒。

撰文：林登麗

攝影：方偉堅

查詢電話：2376 8080（Blackbird）