聯航上季勁蝕148億

世紀疫症重創全球航空業,美國4大航空公司之一聯合航空公布,去年第四季勁蝕19億美元(約148.2億港元),為連續4季虧損,並警告今年內的航空需求依然受疫情拖累。事實上,代表全球航空業的國際航空運輸協會(IATA)也估計,業界需要額外的政府援助,以渡過今次危機。

該公司上季經調整後每股蝕7美元,差過分析員預期,收入跌69%至34.1億美元,亦遜預期的34.4億美元。若包括償債及離職補償開支,聯航上季每日「燒錢」3,300萬美元(約2.57億港元),多過前一季的2,500萬美元。全年計,聯航狂輸71億美元(約553.8億港元),每股蝕27.57美元,是公司94年歷史以來最慘。

股價12個月累瀉逾五成

由於業績差劣,聯航股價周四早段挫5.2%至42.83美元,過去12個月已累瀉超過50%,是美國主要航空公司中最衰。

其競爭對手達美航空上周亦公布去年錄得120億美元的歷來最大虧損紀錄,其他航空公司包括美國航空和西南航空,將於下周陸續公布業績。

聯航表示今年將是「過渡的一年」,目標於2023年將扣除利息、稅項、折舊及攤銷前盈利率提升至超過2019年的近16%水平,惟在疫情仍未受控下,市場擔心有關預測過度樂觀。

可以肯定的是,聯航未來數月經營前景依然暗淡,行政總裁Scott Kirby料航空需求要待今年底才顯著上升,亦坦承「疫情永久地改變了聯航」。該公司估計今季收入瀉最多70%,差過同業達美上周估計的65%跌幅,載運力亦至少收縮51%。聯航沒有預測今季燒錢速度,但預期截至3月底止流動性,將與去年底的197億美元相若。

此外,該公司透露已於本月15日接受華府的薪金援助計劃,涉額26億美元,直至3月底為止。作為協議的一部分,聯航已向美國財政部發行可買入170萬股的認股權證。

IATA促再增6240億援助

事實上,全球航空業過去大半年一直靠各地政府的大規模援助才能撐住。IATA秘書長Alexandre de Juniac認為,各地政府援助航空業的金額,應在已發放的1,700億美元之上額外增加700億至800億美元(約5,460億至6,240億港元),以應付由目前到6月前的需要。他估計,因應疫苗的效用開始浮現,旅遊限制將於6月首階段放寬,令航空業可以逐漸復甦。

據IATA數字顯示,環球航空需求去年大冧60%,意味全年乘客量只有18億人次,遠低過2019年的45億人次,迄今業界虧損估計已達1,180億美元(約9,204億港元),數字勢進一步攀升。de Juniac提到,迄今已有約35至40家航空公司「消失」,料再有航空公司破產,故需要政府進一步援助。