英國和歐盟上周敲定脫歐貿易協議，商界可謂鬆一口氣。儘管如此，明年1月1日起兩地食物、汽車和其他商品往來將近50年來首次需要通過海關檢查，及滿足各自的標準和監管。律師事務所Clifford Chance估計，額外關卡將令英國和歐盟企業每年成本分別增約170億英鎊（約1,794億港元）和140億英鎊（約1,477億港元）。
此前，歐英之間自由流動的商品價值每年超過5,900億美元，新規例即將生效，英國政府估計每年有額外2.15億宗報關，相當於每日增近60萬宗，企業需要時間和成本去安排。部分企業需要支付檢測費、申請入口許可，及釐清如何計算稅率；一些專業資格亦不再自動互認。
憂慮額外的文件工作和物流受阻，藥廠如輝瑞和葛蘭素史克已增加藥物儲備，車廠如寶馬亦增加庫存，飛機製造商空中巴士亦要求供應商儲備額外的零件供應。
以兩地的肉類出口商為例，往後需要經獸醫確認的證書，證明肉類包裝都符合彼此的食物健康要求。英國出口商表示，根本沒有足夠獸醫可供申請此證書。
至於最受影響的可謂汽車業，歐英之間的汽車交易規模高逾880億美元。英國是歐洲第二大汽車市場，當地最受歡迎的車廠──福特汽車、福士汽車和戴姆勒，主要在歐盟進行組裝。去年德國製造的汽車有約13%銷往英國，而英國是福特全球第三大市場，佔該車廠歐洲銷售約30%。
與此同時，英國製造的零件，包括用於福特汽車引擎會出口至歐洲的工廠，所生產的汽車會分銷到全球各地。
兩地物流供應可能受阻下，分析員指出，一些量產型車廠如福特、豐田和法國標緻最令人憂慮，因為這些車廠的供應鏈安排，是零件到達就立即進行組裝，時間相當緊湊。例如豐田位於英國的車廠就曾於2015年，因法國船員罷工3周而導致其生產受阻兩個月。