名廠豪版SUV鬥有「盈」

名貴汽車品牌以往避免涉足SUV，因SUV外形笨重粗獷，與品牌原本的貴氣形象格格不入，但年輕消費者鍾情用途較廣泛的汽車，促使這些品牌紛紛開拓豪華SUV市場。

業界人士指出，新一代的富裕買家對於那些要請專屬司機駕駛的轎車興趣不大，反而喜歡既可載着裝備去滑雪，又可駛到遊艇俱樂部用膳的SUV。

成保時捷賓利熱賣車款

包括SUV在內的輕型貨車佔美國汽車市場的60%，在中國和歐洲亦持續增長。雖然美國汽車銷售經過一段長時間的增長後有所放緩，但近期有迹象顯示，美國經銷商正增加中階SUV的存貨，平均售價亦正在攀升，因買家愈益追求額外的技術、馬力和細緻度。價格高昂的豪華汽車向來是個規模雖小，但增長持續的市場，這個趨勢亦有利於發展豪華SUV。

事實上，當福士旗下賓利去年推出首款售價25萬美元的SUV Bentayga，一度被市場人士甚至粉絲嘲笑，但這款全球最快的SUV已成為賓利最暢銷車款。

賓利董事弗倫奇表示，剛開始時總有些人反對賓利進軍SUV市場，但有一半Bentayga買家是第一次購買賓利汽車，可見SUV吸引力驚人。

賓利去年全球汽車銷量達破紀錄的11,023輛，按年大增9%，很大程度受Bentayga帶動，該公司並以二○二○年汽車銷量升至兩萬輛為目標。

保持捷亦遇到類似阻力，早年該車廠在一片爭議聲中推出Cayenne SUV，但現時該車廠在美國的越野車銷量，已較跑車多出一倍。

林寶堅尼則期望，當其SUV推出市場後，可助其每年汽車銷量翻一倍。林寶堅尼的SUV Urus，是該車廠於八○年代末至九三年生產的一款舊型號進化而來。

新SUV命名為Cullinan的勞斯萊斯，同樣以舊型號為藍本，那是早於二○年代面世的Maharaja Phantoms，當時被人用作橫越阿拉伯沙漠。

法拉利冀帶挈利潤翻倍

有市場人士指出，具越野功能的汽車，對口味不受傳統局限的顧客特別有吸引力，這類顧客中很多都是白手興家的企業家。

至於專門生產超級跑車的法拉利，有傳行政總裁馬爾基翁內亦一改以往的反對立場，將SUV納入其任內最後一個五年計劃之中，並期望有助盈利於二○二二年前翻一倍。

據悉，法拉利的四門SUV將於明年初發表，並會以亞洲顧客為銷售對象，法拉利更致力將新車打造成全新的車款，而不單單是另一款豪華SUV。