【本報綜合報道】日本近十多年來發生多宗嚴重列車事故，令鐵路安全神話一再受衝擊。據悉，事發的平交道設有柵欄及警報器，亦有檢測平交道上有沒有死車等障礙物的裝置，惟仍未能避免今次事故發生。
京急電鐵指出，事發的平交道設有「障礙物檢測裝置」，在柵欄落下時感應有沒有人或車在平交道上；啟動後一旦發現異常，專用的信號燈就會閃爍紅光，警告駛近的列車司機。今次事故中已確認該裝置有正常啟動，信號燈變為紅色通報異況。京急又指，「快特」列車駛經前三十九秒，平交道便已開始響警報及落柵欄。
過往有不少車禍均在平交道上發生。警方指，排除自殺引起的事故後，在二○一六至一八年間共有二百三十一宗平交道列車事故，當中七成均有人喪命。其中，JR神戶線一列普通列車去年初在兵庫縣寶殿站附近的平交道，撞死一名過路期間受困的輪椅老婦。警察廳表示，平交道車禍出現人命傷亡的可能性很高，促請全國警署加強與鐵路公司合作，制訂預防對策。
山陽新幹線一列「希望號」列車由博多開往東京途中，轉向架出現裂痕，但駛至名古屋時才發現並決定停駛，首次被當局列為「重大事故」。
JR神戶線一列普通列車在兵庫縣寶殿站附近的平交道，撞死一名過路期間甩轆受困的輪椅老婦。
橫濱海岸線一列自動駕駛的列車，在新杉田站上落客期間，因線路故障突然前後暴走，最後撞上前方防撞欄，14人受傷。
南海電鐵一列特急列車的轉向架出現裂縫，車長發現傳出怪聲後通報上頭，但最終仍讓列車繼續行駛逾250公里，多次來往機場。
橫濱市營地鐵藍線一列車在踊場站掉頭時，疑因司機打瞌睡，超前原來停車位置29米並撞上牆壁，司機受傷。
橫濱市京急線一列車在平交道口與一輪貨車相撞，貨車司機傷重死亡，另外有36人受傷。