穗機場五億賣升降期

內地傳媒報道，該九組航班升降時間只限國內航線，使用權期限為三年。是次拍賣會吸引多間民營航空公司參加，期間最高出價達一億五千萬元，但競投者深圳航空最終放棄。據拍賣規則，最高叫價者可三次棄權，故這些超億元的「天價」時間，均未有成交。

以往配置制度助長貪腐

烏魯木齊航空公司最終以逾九千零九十萬元，投得當日最高價的航班時間（下午二時降落，下午三時起飛）；而深圳航空則以逾二千六百萬元投得最低價航班時間（早上十時降落，早上十一時起飛）。

國內航班升降時間以往均透過「行政配置」，編排予航空公司，由於審批制度不透明，淪為負責幹部收賄渠道。而且大公司配置新一季升降時間享有優先權，中小型及民營航企處於弱勢，其中廉航公司往往起飛時間都被編排至冷門凌晨時分。有專家分析指出，新制度更公開透明，可有助拓展市場，或對小公司有利，但同時引起大型公司爭奪戰。

據了解，此次拍賣等收益將收歸國家庫房，有輿論形容官方以此「新渠道」賺錢，並擔憂航空公司增加成本將由乘客承擔。

亦有評論員指出，航班升降時間如同公共資源，當局應尋求「做到取之於民，用之於民」，用拍賣所得的資金補貼增加的票價。

本報綜合報道