連接北京至上海的京滬高鐵，本月底正式通車。鐵道部昨首度公布票價安排，稱京滬高鐵將以快、慢兩種車速混合開行，共設有五種票價，全程票價最低四百一十元，最貴一千七百五十元。輿論質疑定價過高，比往來京滬的機票還貴，缺乏吸引力也難讓百姓享受基建成果。
鐵道部副部長胡亞東在記者會上表示，京滬高鐵運營初期，每天開行動車組九十對，以時速三百公里、二百五十公里兩種速度的動車組混合開行。至於既有的京滬線，將保留每天一百三十六對普速客車。
據公布，時速三百公里動車組從北京南站到上海虹橋站，車程四小時四十八分，比以往節省一半時間，二等座全程票價五百五十五元、一等座九百三十五元、商務座一千七百五十元。至於時速二百五十公里的動車組，全程最快七小時五十六分，二等座四百一十元、一等座六百五十元。
鐵道部早前預告京滬高鐵將降速減價，令民眾翹首以待。但票價公布後，民眾普遍失望，指最平車票仍較來往京滬兩地的機票還貴。
目前，往返京滬的單程機票未打折約一千二百元，淡季普遍打三至七折，從四百多至九百多元不等。因航空業界擔心遭高鐵搶客，除近期已大幅降價，票價普遍在五百元左右，更預期暑假期間亦有優惠，令外界認為京滬高鐵吸引力有限。
事實上，隨着各地相繼開通高鐵，高鐵就因票價太貴，被譏為富人服務專線。如○九年開通的武廣高鐵，由湖北武漢至廣州全程票價近五百元，民工難以負擔，致載客量不足，曾有空車行駛的怪現象。
針對票價批評，胡亞東稱京滬高鐵未來將根據市場需求變化，實行票價浮動政策。他又透露，京滬高鐵將率先實施網上購票，年底前推廣至全國鐵路，令旅客購票更方便快捷。
總投資逾二千二百億元的京滬高鐵，全長一千三百多公里，○八年起動工。路線橫跨四省三市，由北京南站貫穿天津、河北、山東、安徽、江蘇，直達上海虹橋站，共設二十四個車站。
本報綜合報道