長青公路發生奪命車禍，一輛旅遊巴先猛撼一輛死火「拋錨」的士，再撞向兩邊石壆，導致擋風玻璃粉碎、車窗爆開，有乘客被拋出車外，意外共造成五死三十二傷。再有奪命車禍發生，揭示政府忽視職業司機工時過長問題，亦懶去立法強制旅巴乘客必須佩戴安全帶，對司機、乘客以至行人都構成潛在危險，做法變相是置市民安全於不顧。
年初有法官審理一宗巴士司機被控危險駕駛的案件時，曾形容雙層巴士猶如道路上的「重磅炸彈」，容易引致嚴重意外，其實單層旅巴破壞力亦不容忽視。有專家分析今次長青公路車禍中，從的士車尾被撞至嚴重毀爛摺曲，石壆亦變形裂開，估計事發時旅巴撞擊力高達十二點八噸，即使撞到的士後再撞向石壆，力度減弱，但撞擊力仍有約八噸。如此「炸彈」，若然遇上司機長時間駕駛導致疲勞、判斷力下降，後果不堪設想。
不過，港府做事向來做啲唔做啲，運輸署明年雖實施《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》，惟指引並未涵蓋旅巴，令旅巴司機工作與休息時間缺乏法例規管，容易造成司機被旅巴公司剝削，或者有司機為多賺點收入而狂接訂單，結果出現疲勞駕駛，危害乘客安全。至於運輸署道路使用者守則列明，所有私家車、的士、貨車、小巴上的司機及乘客，如車上有安全帶必須佩戴，偏偏守則卻不適用於旅巴，這不是反映腦袋進水的官老爺做事永遠只做一半嗎？
當然，為旅遊巴司機工時、安全帶等訂立規管制度，只能治標，不能治本，事關現今不少司機的駕駛態度大有問題，若然不肯丟棄「人人奮勇，個個爭先」的心態，奪命車禍終究還是無法避免。