連續牆改圖則 港鐵：屋署接納 政府：並未批准
負責調查沙中線紅磡站工程問題的委員會昨日進行第二日聆訊，政府與港鐵就曾否批准更改連續牆的圖則各執一詞。政府指一五年收到港鐵申請進行臨時挖掘工程的文件，要求於月台位置進行加固工程，同時收到港鐵於文件中附上新修改的連續牆圖則，但因港鐵其後未再提交補充資料，認為該次申請不包括要求該署批准更改圖則，更否認已接納相關的修改圖則，但港鐵認為屋宇署已批准相關圖則，強調新圖則更改非常細微。
代表政府的資深大律師許偉強陳詞時，指禮頓及港鐵聲稱曾向屋宇署提交連續牆新設計，並獲接納，又指若設計更改輕微的話，毋須經該署批准，但許指港鐵當年僅申請進行臨時挖掘工程，不涉申請連續牆及月台層板接駁的問題。
應進一步交文件始符要求
許續指，港鐵曾向屋宇署提交文件，要求加固月台範圍C1及C2位置，相關人士亦於文件中簽名作實，雖然港鐵同時有附上已修改的連續牆圖則，但僅以數行文字交代即作罷；許亦認為港鐵未有於文件中考慮工程的承重能力等，更認為若港鐵確實申請修改連續牆圖則，應進一步提交資料，才符合協議要求，但港鐵一直未有補充資料，因此不能說該署已接受港鐵修改的設計圖則。
屬地基工程須獲屋署批准
港鐵又指若修改輕微毋須該署批准，許指根據作業備考等相關指引，若工程涉及輕微更改上蓋物，毋須該署批准，但連續牆屬地基工程，並非上蓋物，質疑港鐵說法錯誤。
另外，港鐵承認於六月十五日呈交予政府的報告出錯，指因B區及C區層板的鋼筋與連續牆設計有更改，應較報告提及的二萬三千五百個螺絲帽少，但無意誤導公眾。
港鐵認6月提交報告出錯
港鐵代表律師Philip Boulding解釋，禮頓於一五年一月至一六年一月間未將當時的月台層板及連續牆的施工報告交予港鐵覆檢，加上港鐵當時只有兩星期準備報告，時間緊迫及壓力大，以致出錯，而該報告顯示連續牆削去四百至五百毫米的石屎及減少螺絲頭，改以一條鋼筋貫穿連續牆，港鐵認為有關改動非常細微，強調改動未有影響月台結構安全。
稱石屎蜂巢狀等問題輕微
Boulding又指，紅磡站工程亦出現一些輕微的問題，例如盈發負責的連續牆出現漏水及石屎出現蜂巢狀等，但並無出現工程安全問題。