港鐵事故市民受 苦規劃失當責在政府
香港回歸二十一年，政府管治無能，社會亂象叢生，港人叫苦連天，本報特別設立「香港沉淪」評論版，一方面揭示亂象根源，全方位監察政府施政，同時讓社會各界就不同議題表達心聲，包括提出可行政策或建議，為現時紛亂不休的政治、經濟局勢，以及市民關心的民生議題把脈。
港鐵荃灣線、港島線、觀塘線於周二（10月16日）早上同時出現信號故障，其後更波及將軍澳線，令市區繁忙時間出現交通大混亂，數以十萬計打工仔，繼上月山竹風災交通癱瘓後，慘遭二次受難，事件反映政府和港鐵管治質素每況愈下，我認為政府和港鐵在通報、應變和防範事故上有三大問題。
通報及應變機制受質疑
首先，綜合不同報道，港鐵在周二清晨4：30完成切換系統後，聲稱在5：30發現三線發生信號故障，但港鐵直到接近首班車開出後，才通知運輸署有延誤。根據通報機制，任何鐵路事故若影響列車服務延誤八分鐘或預計延誤達八分鐘或以上，港鐵須於八分鐘內通報運輸署。然而，是次港鐵在切換系統與首班車開出之間，相距達個半小時，令人質疑港鐵是否按照機制，在八分鐘內通報運輸署。
其次，政府和港鐵得悉現有信號系統故障後，理應迅速制訂應急方案，包括安排接駁巴士及加密其他公共交通工具班次等，惟從各區實況所知，大多市民皆不見接駁巴士，其他公共交通工具亦爆滿，導致乘客怨聲載道。
運輸系統過分依賴鐵路
第三，港鐵在一天後（10月17日）解釋事故緣於信號系統各個區間的電路，互相不斷同步有大量數據傳輸，令電腦不穩定，聲稱與新信號系統測試無關。然而，港鐵在測試期間，的確要進行新舊系統轉換工作，因此，當未來測試範圍擴大至其他路線時，轉換工程的風險或會增加，故不能排除再發生同類事故的機會。我會在立法會督促政府及港鐵詳細交代事故原因、應變機制和未來預防措施。
港鐵在事故後表示擇日推出半價車費優惠補償乘客，我認為完全於事無補，市民身心上的勞累，根本無法彌補。港鐵鑄成大錯，不能推卸責任。四線齊陷事件亦暴露了政府在整體運輸系統規劃上過分依賴港鐵，有嚴重不良後果，政府應該改變以鐵路作為公共交通系統骨幹的方向。否則，當政府和港鐵的質素和表現一落千丈，星斗市民面對茫茫人海、無車月台，只會痛苦不堪、徬徨無助、徒嘆奈何！