港鐵沙中線醜聞不斷，尤其是會展站工程被揭發多處沉降幅度超出停工水平要求，工程煞停約一個半月後，日前突然公布，雖然會展站有多達五十一個監測點的沉降幅度超出二十五毫米的停工標準，但政府接納港鐵建議大幅度放寬一百二十一個沉降監測點的停工指標，讓會展站可以復工。
港鐵全面放寬沉降監測的停工警報水平，放寬的幅度由五毫米至七十毫米不等，造成現時並無監測點超出停工水平的現象。老朽對工程所知有限，但心中有一疑惑：是否沉降若不斷惡化，政府亦可以不斷把停工標準放寬？咁樣算唔算「亂搬龍門」？
也許，蟻民要信政府話ＯＫ就ＯＫ！有工程界立法會議員就話，政府不是「放生」港鐵，政府在修訂沉降指標時，已考慮周遭建築物的結構安全、公共設施的狀況，是經過謹慎和科學化的計算，市民毋須過分憂慮。你講我就信啊？除了港鐵誠信破產，大話一個冚一個，沉降的數字亦不乏疑點，譬如有多少監測站的沉降數字是重設為零？調整沉降停工指標理據為何？
香港大型基建施工近年頻頻甩轆，像沙中線醜聞一鑊接一鑊，港鐵施工得過且過，港府高官監管不力彰彰明甚，若非傳媒踢爆根本不知情，如此尸位素餐，唔出事豈有天理？
香港今日之沉淪，由沙中線醜聞可以見微知著。西諺說，沒有一滴雨會認為自己造成了洪災。你看港產官僚就是不知「恥」字怎麼寫，出咗事就顧左右而言他，總之笑罵由人，好官我自為之。還是魯迅看得透：「中國人的不敢正視各方面，用瞞和騙，造出奇妙的逃路來，而自以為正路。在這路上，就證明着國民性的怯弱、懶惰，而又巧滑。一天一天的滿足着，即一天一天的墮落着，但卻又覺得日見其光榮。」魯迅所言，正是特區廢官的一面鏡子！