【本報訊】千億沙中線工程淪為爛攤子，消息指港鐵最新委任沙中線紅磡站項目經理一職，但由高速鐵路車站建造經理楊健華（Nelson Yeung）擔任，昨日起（10月1日）生效，是次職位屬工程展開以來首次設立。有立法會議員質疑高鐵本身亦問題多多，質疑新任命的作用，只是疊床架屋，「係咪做完高鐵冇嘢做，要亂搵個位畀佢，不如搞好成個管理問題先。」
根據港鐵發出的內部通告，現時沙中線土木工程（南北線）項目經理吳偉亨，負責跟進所有工程項目，包括紅磡站。當楊上任後，吳偉亨會陸續將紅磡站工作轉移予楊健華，並在年底退出紅磡站的監督工作。
港鐵發言人表示已委任楊健華由十月一日起出任沙中線紅磡站項目經理，港鐵不時就業務需要審視人手安排及調整，沙中線工程涉及範疇廣泛，涉及多個不同的項目管理職位。立法會議員陳淑莊質疑新任命的用處，「都唔知有冇呢個需要，係咪起完高鐵，要將啲人塞去另一度？」她又指高鐵本身亦曾超支延誤，問題多多，與其安排新職位，不如先做好本身管理。另一議員田北辰則認為高鐵與沙中線紅磡站的總承建商同為禮頓，認為楊應熟悉運作。
另外，九鐵前物業總監林濬接受傳媒訪問時談及港鐵近年的管治作風，認為任何事若有錯就要承認，「密冚先至恐怖」。他又指過去就促進社區設施與港鐵「交手」，包括代表市建局建議藉重建市中心契機，擴闊觀塘站月台及車站大堂，並且把車站部分伸延入地標大樓；亦曾代表醫管局與港鐵磋商，探討興建行人隧道連接廣華醫院至油麻地港鐵站，但每次均失望收場，直斥港鐵利欲熏心，欠缺社會責任。
沙中線接連爆醜聞，紅磡站月台擴建爆出涉剪鋼筋造假，政府除將事件交警方刑事調查外，八月更破天荒將沙中線整個管理團隊「連根拔起」，其中港鐵行政總裁梁國權提早退休、工程總監黃唯銘請辭，三名總經理亦要離職，包括沙中線及機電工程總管總經理李子文、負責東西線及南北線的土木工程總經理黃智聰及胡宏利均一同離任。政府已成立獨立調查委員會徹查沙中線紅磡站削筋問題，並於上月廿四日召開初步聆訊。