錯配海旁需求 公共行政落後

不介入調查違規 做法可笑

何況該區的違規問題不止於此。筆者身兼當區區議員，多年來收到居民不少投訴，包括將船廠變作維修車房，更曾有人舉行燒烤派對，甚至有居民向地政總署質疑船廠佔地、限高不符圖則，署方一直懶理。而當問題揭發，竟然只是發信要求船廠租戶自行提交證明和交易紀錄，證明沒違反租約條款，而不是親身介入調查，做法可笑。

居民船廠存矛盾 應該協調

歸根究柢，是政府從未檢討二○一二年得出的需求，以致租戶在造船修船以外尋找其他牟利誘因。政府管治公共資源訊息有欠靈敏，需要社區各方共同參與，制訂規條，幾近是公共經濟學研究共識，政策局未有適時正視地方需求，地政總署卻還停留在租戶自行申報年代，足見本港公共行政落後。

其實，若政府經檢討後認為遊艇泊位不足，部分船廠適合出租泊位，政府經估價後，收取相應租金，筆者認為並無問題。不把問題光明正大拿出來面對，船廠仍暗度陳倉，修船為名，泊艇為實。抱殘守缺下，該處現在便形成新「海旁道利益集團」，拿造船修船的政策支持空轉現局，毋須面對租金問題，便可繼續獲取紅利。然而站在船廠而言，一切不變真的是最好嗎？他們並不是不明白，投訴拿船廠做泊位的並非居民，更多是來自深灣的遊艇泊位擁有者，他們對於不平等待遇忿忿不平，必定會繼續施壓。

反而附近的住宅居民，寧願船廠繼續泊遊艇，修船造船不產生過量噪音便好，也不要被政府拿來開發豪宅──政府盲搶地的不理性不是說笑的。

然而，居民和船廠長年存在高度不信任，居民多番嘗試尋找船廠一方凝聚共識，仍不得要領。船廠以為居民一直想趕走他們開發公園，誰知居民只是要更現實的共存方案。溝通、對話，仍未因誤會而解開。

土地需求彌足珍貴，利益集團如果不面對各方持份者，船廠只會繼續被投訴。政府部門不介入調和，繼續在區議會重複六年前的檢討結果，只會成為現行僵局的幫兇。