列車內地製 防撞標準較低

回廠經目測儀器檢查

熟悉列車維修的香港鐵路工會聯合會會務主任林偉強表示，新列車行駛完畢後會安排回廠，檢查列車車底所有部件，包括車輪和轉向架，同時檢查車上所有設備是否運作正常。他指，若檢查發現有問題，必須查明原因和維修，並經過測試後才會安排列車繼續服務。

林偉強稱，列車檢查時會駛上維修軌道，軌道下方有一條車坑，方便工程人員進入坑內檢查車底情況，工程人員會用電筒照射車底作基本目測，同時會帶備電腦和其他設備檢查相關部件的數據。

涉事高鐵由中車青島四方機車車輛股份有限公司生產，以CRH380A型號作為藍本，並配合高鐵香港段設計，港鐵購入共九列該款高鐵列車，並命名為「動感號」。

然而，該款列車過去多次被質疑質量及安全設計有問題，例如採用較低的歐盟EN12663防撞標準，只可以抵受時速十公里的碰撞，但本港鐵路過去均採用較高的歐盟EN15227標準，可抵受時速三十六公里的碰撞。

另外，青島四方有份生產的新加坡地鐵C151A系列列車，被指重要結構組件和車身出現裂紋；再加上CRH380A列車車身鋁材由神戶製鋼生產，該公司被揭發部分鋁材質量數據造假，種種不利消息令人擔心高鐵列車質量是否安全。