福無雙至，禍不單行。在全球最佳航空排行榜跌跌不休的國泰航空，在最新的航空安全評分中亦排名暴跌，這一跌，就跌了個四腳朝天，由前三年連續排名第一跌至「十大不入」，勉強能保住第十二位，有人諷刺國泰排名恍如「飛流直下三千尺」，可謂十分貼切。
德國航空事故數據評估中心近日公布二○一八年全球航空公司安全排名，與以往不同的是，涵蓋的航空公司由六十間增至一百間，評分項目由九項擴大至三十多項，航空公司的系統性風險及過去的飛行事故之數量也被列入統計範圍之內，因此評估結果更科學、更準確、更具說服力。國泰的安全評分呈斷崖式下跌完全是有迹可尋，過去一段時間，國泰涉及的安全事故數不勝數，如航機零件途中脫落、駕駛艙冒煙、液壓系統故障、與其他航機相撞、控制系統出問題、引擎起火、機師行李箱藏刀等等，空中驚魂不斷，險象環生，乘客「飽食驚風散」。國泰積衰成敗，安全排名劇跌也就在情理之中。
航空公司的安全指數，絕對是顧客選擇搭乘與否的最關鍵因素，而國泰服務質素每況愈下，加劇了「趕客」效果。國泰超賣機票成為常態，愈演愈烈，以致頭等艙降級變商務艙、商務艙變經濟艙、經濟艙沒位坐的投訴層出不窮，受害者不僅是一般顧客，亦不乏名流商賈。更不必說，國泰的準時率全球排名倒數第三，準時率低至百分之七十四，與國際頂級航空公司的準時率高達近九成相差懸殊，甚至較一些廉航公司還不如，難怪被批「衰過廉航」。曾有前立法會議員投訴，有次搭國泰航空去以色列，不料航班突然取消而被迫滯留當地兩日，大失預算之餘，更鬧爆國泰「牛肉粥沒有牛肉」，國泰之弄虛作假、欺負顧客，由此可見一斑。還有，國泰為增加載客量，早前決定將機位變窄，譬如一款客機的經濟艙一行本來只有九個座位，改裝後增為十個座位，國泰收入增加，乘客空間減少，長途客更是苦不堪言。
國泰不僅待顧客粗暴，對自己的員工一樣無情，否則就不至於工潮不斷。這些年國泰管理層不務正業又眼光奇差，炒賣期油錄得巨虧，結果受懲罰的是前線員工，裁員不斷，士氣低沉，陷入惡性循環，進一步拖累服務及安全水準。
對服務業而言，顧客是老闆，顧客是上帝，但國泰自恃店大，反其道而行之，導致服務水平不斷下跌，安全風險持續上升，國際排名如食瀉藥。這家曾經令香港人引以為傲的本地航空公司，如今被愈來愈多的香港人唾棄，完全是自取其咎。水能載舟，亦能覆舟，一個王朝的興衰尚且仰仗民心民意，何況是一家航空公司呢？
事實上，國泰除了「衰過廉航」，更被人戲稱為「因航」——一家因管理不善而國際排名節節下跌的航空公司，再不改善，遲早有一天消失也決不是危言聳聽。