港珠澳橋 收費系統0.3秒辨車牌 伸縮裝置保護電纜

內地官媒報道指，繼主橋高架橋、海底隧道及人工島相關土木工程完成後，工程團隊正進行相關交通工程，包括收費、通信、監控、照明、消防、供電、給排水和防雷等十二個子系統，其中收費系統於前日正式上線測試。

報道指，由於大橋將會有來自內地、香港及澳門車輛行駛，車牌格式並不統一，加上內地和香港現時實行不同過路收費制式，因此大橋通車後必須兼容各地差異，難度之高，「如同在血型和組織相容較低的兩人間進行器官移植。」

識別率高達96.7%

工程團隊邀請了香港技術專家參與開發系統，兩年內修改測試版本達一百三十六次，並經過共一千一百一十次模擬測試後，成功將系統的平均車牌識別率由三成提升至百分之九十六點七，亦將平均車牌識別時間由○點五秒減至○點三秒。

由於主橋坐落在伶仃洋，會受大風、溫度、車輛負重等多種因素影響，令主橋產生一定位移，因此必須在主橋上每隔一段距離設置伸縮縫，但位於伸縮縫處的電纜會承受較大張力，容易造成金屬護套斷裂和損壞絕緣，引致主橋通信及照明系統故障。有見及此，工程團隊設定了電纜伸縮裝置，經過五個多月安裝調試，及近一年監測，全數七十四套的電纜伸縮裝置符合設計要求。

港人工島仍未平整

大橋內地段工程接連取得突破，反觀香港段工程「甩漏」處處，最近更爆出香港口岸人工島有兩個鋼圓筒於一年內沉降約五十至八十厘米，遠超路政署估計多達八十倍，長遠甚至可能會「壓斷」屯門至赤鱲角連接路隧道，而人工島上現時仍有部分工地未平整，沙塵滾滾，恐難於短期內啟用。

路政署昨日公布，為大橋香港口岸停車場承租權招租，下月二日中午十二時截標，相關租期為期三年。政府早前表示，該停車場將提供六百五十個私家車泊位。雖然港府再三聲言，大橋於去年底具備通車條件，但觀乎香港段現時的工程進度，及停車場和早前招標的商業設施審標需時，大橋何時能通車仍是一個謎。