傳路署「挪移」另一工程費填氹
【本報訊】港珠澳大橋香港口岸人工島有十七個鋼圓筒要進行加固，但承建商僅願意自資加固其中十一個，其餘六個要由政府先行支付加固費，雙方現仍就責任問題「拗數」。有消息指，香港口岸的工程費已幾近耗盡，根本無餘錢為加固費用墊支「埋單」，路政署疑因此「挪移」另一項目屯門至赤鱲角連接路的工程費用，填補人工島的加固費，涉違工務工程「專款專用」的原則。
被指動用「屯赤」連接路工程費
港珠澳大橋香港口岸－填海及口岸設施的合約，屬845TH工程計劃，二○一一年的核准預算約三百零四億元，二○一五／一六年度追加撥款至約三百五十九億元。消息人士指出，由於口岸工程已接近尾聲，工程費差不多已經用完，路政署無能力支付加固工程的費用，迫於無奈之下，動用了825TH工程計劃（屯門至赤鱲角連接路及屯門西繞道項目）的工程費用來「填氹」。
消息人士批評，「咁做根本係違法，舉例講，高鐵項目唔夠錢，港鐵都唔可以用沙中線嘅工程費去救高鐵，只可以乖乖向立法會申請追加撥款。」有熟悉政府工程的人士亦指，工務工程的核准預算必須按「專款專用」原則運用，「每個項目有佢個scope（範圍），唔可以將款項（在不同項目之間）調嚟調去」，若有關項目的應急費不足以應付額外開支，便須向立法會申請追加撥款。
路署：加固費仍在結算商討
路政署未有正面回應「挪移」不同項目工程費的指控，僅指有關承建商未有透露自資在鋼圓筒旁進行的加固工程費用金額；至於其他鋼圓筒加固工程費用，路政署及顧問工程師正通過相關合約條款與承建商商討及結算，當中會考慮承建商應負的責任。由於加固工程的費用仍在商討中，實際金額未能確定。