專家：補救需時至少數個月

深層水泥拌合法成本較高

香港口岸採用的不浚挖式填海，是以大直徑的鋼圓筒壓下海床，穿越淤泥層，再以惰性建築廢料或沙料回填圓筒內。土力工程處前處長兼工程師學會前會長陳健碩指，海底的淤泥一般需時半年至九個月進行固結，主要方法為「打排水板，再加壓，唧出泥中嘅水分，（淤泥）先變硬泥」，固結效果視乎排水板密度、加壓力度，以及淤泥本身的物理狀況，若固結過程不理想，鋼圓筒便有機會移位，「比較弱嘅位置，啲水排唔出，就可能固結得唔好、唔均勻」。

陳坦言，淤泥固結的過程「難做得完美」，部分鋼圓筒出現移位屬正常情況，不涉大範圍便毋須過分擔心。不過，他相信路政署仍須作補救，除繼續以原本方式進行加壓，亦可能須在局部區域配合深層水泥拌合法填海，即先鑽孔，再將水泥注入淤泥坑中，形成水泥柱，以增強淤泥硬度，但會牽涉較高的工程費用。

工程師學會前會長黃澤恩形容，鋼圓筒移位逾三米，幅度屬「略多」，估計需時數個月才能完成補救工作。他建議當局公開交代過去一段日子所有鋼圓筒的移位幅度，「如果每次嘅移位幅度係由多至少，之前半米、半米咁移，變到最近得番幾毫米，（外移）係唔係慢咗落嚟，甚至已經停咗？咁公眾起碼唔會咁擔心」。