【本報訊】港珠澳大橋香港段動工近六年醜聞不絕，包括超支、延誤、工傷、飄移、塌方等，當局為了追落後無所不用其極，結果欲速則不達，港府為免被指為拖內地和澳門後腿，不惜犧牲安全質量也要趕及年底通車，為日後埋下更嚴重的安全隱患。有學者直指，大橋香港段問題接二連三，動搖公眾對本港基建工程質素的信心，大橋整個工程的質量不但令人擔憂，萬一通車日期延遲，恐影響大橋整體經濟效益。
造假醜聞爆發後，政府相關部門相隔兩日始召開跨部門記者會交代事件，但一眾官員「解畫」後，仍遺下一大堆「疑團」。路政署署長鍾錦華表示未能掌握詳情，僅得知出現質量問題的石屎磚，是介乎前年初至去年中建造橋身、橋墩、樓房，以至隧道時所用，涉事石屎是內地製還是現場製，暫時亦未有確實資料，雖然官員十問九不知，但一味堅稱結構安全。
此外，土木工程拓展署早於去年七月已發現替港珠澳大橋進行石屎壓力測試報告的承判商疑造假，但仍放生對方，僅發出「不合格表現」評核，一個月後更迅即將另一份工程合約批予對方，而該公司至今仍負責港珠澳大橋香港口岸詳細設計及工地勘測的顧問工作，直到廉政公署近日通知及採取行動，始知測試的石屎樣本疑被「掉包」。
城大專業持續進修學院學術統籌宋立功批評，大橋香港段問題一個接一個，再爆出石屎檢驗造假醜聞，動搖公眾對本港基建工程質素的信心，認為政府應提供更多證據，證明大橋香港段結構安全。宋亦憂慮，今次事件無可避免會令大橋通車日期延遲，珠海和澳門工程順利，大橋整體價值在於將港珠澳三地連接，如港未能通車，珠海和澳門的經濟效益亦受影響。
一直關注大橋建造的「廿三萬監察」發言人王國興認為，大橋醜聞不絕，繼傳出大橋驗石屎涉嫌造假後，再爆出水浸事故，令人擔憂整個工程質量，促請政府在處理餘下的工程時加倍謹慎，如果再有任何疏忽大意，擔心通車日期再有延誤。